国际汽车巨头|全球汽车创新中心在中国对接未来

日前，全新戴姆勒中国研发技术中心在北京亦庄正式启用，标志着奔驰汽车母公司戴姆勒集团全面升级其在中国的研发布局和能力建设。不仅是奔驰，宝马、大众、现代等国际汽车品牌的核心研发中心也纷纷落地中国。
【国际汽车巨头|全球汽车创新中心在中国对接未来】随着中国汽车市场的不断发展，越来越多的国际汽车品牌都将中国视为其在全球最重要的市场，推进本土化也成为各大国际汽车巨头在中国市场取得竞争优势的关键。尤其是代表汽车业未来发展方向的新能源、智能化、网联化在中国汽车领域迅速发展，更加吸引国际汽车巨头加大创新和研发力度，中国正逐步迈向全球汽车业创新中心。
核心研发集聚中国
自2005年奔驰E级车作为首款国产车型投产以来，戴姆勒就开启了在中国的本土研发进程。 2009年，戴姆勒成为第一家在中国开设高级设计中心的德国豪华汽车制造商。 2014年，奔驰乘用车中国研发中心升级，新建立的奔驰乘用车（望京）研发中心有五个专项研发部门及一所梅赛德斯-奔驰高级设计中心，是继美、日以外的第三个戴姆勒海外高级研发中心。随着奔驰在中国业务的不断提升，戴姆勒也开始筹划建立新的研发中心。 2018年，戴姆勒宣布在北京建立第二个研发机构，也就是亦庄研发中心。
据了解，戴姆勒在中国的研发团队已经拓展到千人级别，其中90%是中国籍工程师，平均年龄仅32岁左右。从戴姆勒在全球的研发力量布局来看，全新戴姆勒中国研发技术中心是戴姆勒在德国本土之外综合实力最强的研发中心之一。在技术上，除了继承戴姆勒自主研发出来的工序、操作流程和标准之外，新的研发中心还有两个突出特点，一是在研发测试方面力求对接未来，对于几乎所有车型和功能都能够进行验证和测试，二是可适时根据需求针对未来开发和测试的车型做出相应调试，这为未来加大技术投资和升级研发能力提供了充分保障。
戴姆勒股份公司董事会成员唐仕凯表示，全新的研发技术中心将聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。
不仅仅是戴姆勒，越来越多的国际车企正在将中国作为其研发的全球战略根据地。 10月18日，现代汽车集团在上海成立的中国前瞻数字研发中心正式开幕，这是现代汽车集团在海外设立的首个前瞻数字化智能研发中心。特斯拉上海研发创新中心也于近日建设落成，成为特斯拉在美国本土以外的首个海外研发中心，而宝马、奥迪等在中国的研发中心此前也已陆续启用，未来可能还将在研发上继续加码。
国际巨头本土化提速
近年来，国际汽车巨头的本土化步伐不断加快，而在这背后是中国连续11年成为全球最大汽车生产国和销售国。数据显示， 2020年奔驰在华销售77.4万辆，占其全球销量的35.8%；宝马在华销售60.2万辆，占其全球销量的29.7%；奥迪在华销售72.6万辆，占其全球销量的43% 。专家表示，中国消费者的消费能力和消费需求不断提升，这些都导致国际车企必须要沉下心来研究中国市场，为中国市场研发出需要的产品，这也是当前国际车企最紧迫的任务。
唐仕凯表示，中国已成为奔驰全球最大的单一市场，戴姆勒将继续加大本土投入，在北京建立第二个重要研发机构，将帮助戴姆勒增进对市场需求的了解，提速国产化。 “我们一定要在中国创新并提升研发能力，贴近中国市场和客户，否则我们将会错失许多良机。 ”
据透露，戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合到新研发技术中心。在戴姆勒亦庄研发中心，电驱试验室不仅可以针对常规环境进行测试，还可以模拟极端温度对于电动汽车的影响。这个试验室的两个测试舱都可以开展各种温度的各种测试，这也是中国独有的，而其在德国的电驱试验室只能在不同的台架进行不同温度区间的测试。另外，中国消费者在车内静谧性上有更细致的要求，因此新研发技术中心的NVH试验室配备有用于整体声学性能测试的声学室和一套四轮驱动电机，最大功率可达187千瓦的液压滚子轴承系统，其车速可达260公里/小时。