双11激战正酣，数智物流价值从“连续”向“持续”升级( 二 ) 2021年双11大战正酣

实际上，伴随流通渠道的悄然变化，全渠道、多场景销售发展加速，产品销售波动性大幅增加，这对品牌商的传统分销模式和库存管理方式造成了巨大的挑战。
至于生产端，由于新消费趋势的出现和Z世代个性化消费需求的产生，精益生产、柔性生产成为首选。这种背景下如何更好的平衡成本与效率、在竞争中保有优势，是品牌商、制造商所面临的挑战。
而京东物流在一体化供应链方面有着非常明显的优势。
一方面京东物流的AI决策系统已经成熟，可以通过学习企业客户的各种营销数据找到其中的规律，并让系统推动整个供应链的升级和改造；另一方面，京东物流成体系的服务，京东商城就是一个供应链成功的例子，而这种柔性又极端化的供应链管理锻炼了团队，也让京东物流的供应链扶持能力在中国无出其右。
最新消息显示，今年8月沃尔沃汽车接受了京东物流一体化供应链管理方案的改造。据沃尔沃亚太区执行副总裁胡彦杭介绍，京东物流在库存布局、智能分析上采用专业的管理模式，实现配送物流全链路的数据生产透明化、可视化，配件仓库由原来的4仓变成8仓，超半数经销商从中受益。
事实上，一体化供应链已经成为京东物流的核心收入来源。反映在财务数据上， 2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务总收入同比增长分别为18%、25%、29.6% ，而2018年、2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务收入在总营收中的占比分别为90.2%、83.9%、75.8%、69.28% 。
当然，一体化供应链的市场拓展也面临着很多不确定的因素。首先，仓库数量越多，客户商品动态分配的效率就越高，而且仓库最好是智能化的，这样可以节约大量的成本。其二，物流网点铺设范围越大，客户商品的配送效率就越高。其三，不同行业对于仓储、物流的需求不同，甚至不同产品的细化需求也不同，需要物流公司通过接触大量客户，来建立自己的方案。但是要做到这三点，需要投入大量资金，积累大量客户。

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长期服务京东集团的历史，让京东物流在这些一体化供应链发展的难关面前显得游刃有余。
事实也的确如此，根据京东物流上市申请书披露的灼识咨询报告，按照2020年收入计算，京东物流是中国最大的一体化供应链物流服务商，市场份额为2.7% 。不过规模高达2万亿的一体化供应链行业中， CR10（前10名市占率）仅为9.0% ，市场集中度非常低。
一体化供应链物流服务，是既可以在数字世界提供全面解决方案，又可以在物理世界提供从解决方案到落地运营的一体化支撑。 10月18日京东物流CEO余睿在2021全球智能物流峰会上表示， “京东物流的核心主航道是一体化供应链物流服务。 ”
可以说，京东物流已经将一体化供应链物流服务确定为主赛道，未来的重心将要布局全供应链尤其是产业供应链。
03数字化的管控
对于数字化能力，京东物流CEO余睿认为早已成为京东物流的优势， “我们从第一天起，就是从一体化供应链物流的角度来规划我们的物流基础设施，建设核心服务能力。 ”
因此在智能物流峰会上，京东物流发布了自己数字化智能管理中枢的2.0版——京慧2.0 。
京慧2.0的初衷，其实是为了解决用户对精准需求提出了更高的要求，更加惯于接受整体运营而不是孤立的单环节系统服务的问题，同时也为了解决用户行为关注点正从“效率”转向“效益”的问题。