替代品层出不穷，谁还记得滴滴出行？( 二 ) “自从国内网约车APP的兴起

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国家对网约车的监管
滴滴的离开并不是“闭关修炼”这么简单。从滴滴事件开始，随后对网约车平台进行了严查。 “平台持证经营，车辆持证载客，司机持证上岗”这些是针对网约车合规化运营的明确要求，随后在今年的8月份，在广州、上海、天津等地的主管部门先后约谈了各大网约车平台公司，针对网约车平台不得采取大幅度降价扰乱正常市场秩序的行为，以及严禁向未取得网约车驾驶员证的人员派发车辆订单等相关政策。

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交通运输部门就明确规定，对各平台要规定网约车的合规化工作方案，针对多家网约车平台公司约谈，提出今年年底前，车辆、驾驶员合规化工作的具体目标，同时要对36个中心城市的情况进行逐月通报，加大城市的合规化监管力度。
针对监管部门的整改内容，缸哥认为方向是正确的，但是可能实际情况与条例的匹配程度有点难度，尽管“一刀切”可以快捷地解决问题，但是有可能打破市场的平衡，例如大幅度降价这个点上，目前很多中大型网页车平台为了抢夺份额，都纷纷献出了“优惠券”这招，但是对于一些小型的网页车平台来说，资金方面肯定没那么充裕，也就很容易被淘汰，导致留下来的只有大企业，缺少了竞争，最终可能导致整个行业缺乏了生气，进步空间就大大减少，缸哥觉得可以先试点运行的方法开展，最后方法可行后再全国范围内加以复制。

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网约车不仅仅是“有辆车就行”
“只要有个车，不管你有没有营运资质，有身份证、驾驶证，就可以在一些平台注册跑网约车” ，这句话是缸哥前几年听到的。的确，不少平台为了做大规模都在“抢资源” ，缸哥也试过接过某网约车平台一个电话，只需你下班的时候顺路接下单搭乘客，你就可以获得丰厚的奖励，若然还能介绍司机加入，还会有“介绍费” 。
当然，自从市交通运输局全力整顿下，凡是未能取得《网络预约出租汽车运输证》或线上提供服务车辆与线下实际提供服务车辆不一致的，将处以10000元罚款后，网约车的监管规范了许多。在公平竞争下，网约车的服务态度显得尤为重要。

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【替代品层出不穷，谁还记得滴滴出行？】其实，在最近这段时间里，很多网约车平台就打造出与众不同的服务体系。例如车内放置饮料和帮客户拿行李；又例如某些平台打出了“15项金牌服务标准”来吸引更多消费者。无一例外，他们正在追求的是“性量比”而不是“性价比” ，想留存消费者，不但要网约车平台努力扩展运营车辆，还要提供高品质的运营服务，正是这些懂得满足了消费者的核心诉求的网约车运营商，才能走在了行业的最前列。

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总结
目前滴滴最后的审查结果还是一个未知之数，在面对未来的网约车市场有着太多的可能，如今各个平台的竞争还在继续，可以肯定的是，即使滴滴能重归”战场“ ，它一定不再是一家独大，各个平台公平竞争才是大势所趋，我们未来的网约车出行生活才会变得越来越美好，整个行业才能持续往美好的方向发展。那有一个疑问就是，到了那个时候，网约车市场的竞争格局将会如何，谁又会是行业的“一哥”？欢迎留下你的观点。