替代品层出不穷，谁还记得滴滴出行？ “自从国内网约车APP的兴起

“自从国内网约车APP的兴起，网约车行业的战火从未熄灭。 ”
大概在四年前空姐的顺风车事件起，网约车市场也曾经出现过短暂的空窗期，当时不仅导致用户的大量减少还令到整个行业都需要整改。事后，日子还没过多久，当大家都认为自主权还在滴滴身上时，就在7月份的时候，滴滴被审查掀起的巨浪，震动整个网约车行业，最后“神坛”就此跌落。

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回顾滴滴出行的“辉煌成就” ，可以看到滴滴一直保持在90%的市场占有率，虽然从中诞生了不少的竞争对手，但其市场占有率依然可以保持在80%以上，在境内的活跃用户数为3.77亿，活跃司机数高达1300万人，行业霸主地位无法动摇。

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在新用户注册暂停的基础上和APP被下架后的滴滴情况就开始“不容乐观” 。参与抢夺蛋糕的名单就变得更多了，除了美团打车、曹操出行和T3出行这些企业外，陆陆续续还有100多家中小平台也来参战，出人意料的是，他们竟然是“围剿”滴滴。

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无可否认的是，目前暂时没人能阻挡网约车平台的热情，在人口量大和用户需求高的情况下，打车出行就显得相当吃香，再加上平台软件上的优惠政策活动，这个无疑就是他们最有机会动摇滴滴市场份额的时刻。
最终，在8月的“网约车平台数据传输情况”上看，滴滴出行的订单量较上个月下降了21.1% ，市场流失率越来越高，相信大家都会疑惑，之前用户数量如此庞大的滴滴出行APP ，订单都流去了哪里？

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网约车APP的激烈竞争
时至今天，相信还有很多人认为能争夺“一哥”位置的是首汽约车、曹操出行以及T3出行等，根据数据显示，目前高德的订单量在400-500万徘徊，它确实是一匹意想不到的黑马。高德已经是一款日活过亿的App ，用户仅需打开地图搜索一下目的地，仅需按下打车选项即可完成，便利的操作也促使了客户的下单。但根据相关人士称，高德依靠聚合模式和免抽佣，背后有超过100家供应商，订单数量的准确性存在疑问。

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随后在9月的最后一天， T3出行公布了其最新成绩单，日订单峰值达到200万单，目前呼声最高的美团打车还在积极招聘人员当中，可以看出，每一家平台都在积极“备战”当中。
受到滴滴出行APP下架的影响，市场突然释放出庞大的订单，冲击着几乎所有网约车平台，随着订单的增长同时，拉拢司机也成为了这场竞争中一个重要的战略之一。当然，司机们都希望获得更高的收入和更细致的运营，根据一份数据显示，美团打车的司机活跃度在滴滴下架的第一周里暴增了2倍多，但是到了第三周、第四周司机活跃度便开始下降。可以从侧面反应出，其他的网约车平台也在相应推出政策来拉拢网约车司机，这场争夺战不单单是在用户拉新的层面上这么简单。

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可以说，在滴滴沉默了数百天的时间里，现今的网约车竞争与当年的网约车大战不同，通过资本驱动市场，以“补贴烧钱”的方式打赢市场份额，目前市场更倾向于多元化，在充满了未知与可能下，最后鹿死谁手谁也不知道。