你的电动车，没有接盘侠( 二 ) 出品|虎嗅汽车组作者|梓楠法师

每当前来购车的人问邹帅车开了两三年后邹帅是否还会收，邹帅的回答都是拒绝。 “你买了二手电车你就做好开到报废的打算” ，他对我说。
新能源汽车过快的贬值速度，是部分消费者不选择电车的主因，这也使得邹帅不得不提升二手电车的流通速度。 “拿不住，收的时候可能还能卖8万，过半个月可能行情又变了” ，他说。而每次收到不好卖的电车后，邹帅就只能眼看着车价从自己的心里价位一路跌落到收车价，甚至更低。
邹帅经手过很多赔钱卖的车，每次赔钱卖车后，他都不会再收那个车型的车。在邹帅的“黑名单”中，给他留下最深印象的是特斯拉ModelS 。
今年上半年，经熟人介绍，邹帅花了52万从私人车主手上收了一台2018年两万五千公里的ModelS ，车到手之后在邹帅的车位上停了两个多月，最终迫不得已，张帅以46万的价格把车卖了。
在邹帅记忆中， ModelS是最早一批进入花乡的新能源二手车。彼时，一辆ModelS新车卖一百多万，在一众续航超不过300公里的新能源车中鹤立鸡群。虽然新能源二手车不好卖是花乡市场的共识，但彼时的邹帅认为，特斯拉好歹是进口车，大牌子，会比一般的电动车好卖。
但在特斯拉国产化后，曾高价购入ModelS的车主被部分网友视为“韭菜” 。至少邹帅没想到，国产化后特斯拉会“这么便宜” 。
王凯同样也在特斯拉二手车上栽过跟头。今年4月，王凯收了一辆ModelY ，车况好公里数也不高。但因为特斯拉在4月经历了“刹车门”事件，王凯的ModelY始终没卖到心仪的价格。现在这辆特斯拉还停在王凯的店门口，变成了他的代步车。
“这辆车本来打算卖60多万，但现在只卖55万，刹车那事儿出了之后就这行情，来的人都问刹车有没有问题” ，王凯指着另一辆特斯拉ModelX说道。
但比起刹车门事件，更糟心的是特斯拉频繁降价。自2020年国产化后，特斯拉曾在中国市场频繁降价，在新车降价后，王凯等车商收的二手特斯拉也变相贬值了。 “来询价的都会说特斯拉前两天不是降价了嘛，你这怎么不降，我收车的时候新车还没降价呢，结果只能吃闷亏了” ，王凯说。
新车频繁降价，使得车商原有约定俗成的定价规则不再适用。而对新能源汽车了解程度低，也劝退了一部分车商。 “电车我玩不明白，本来就挣不着几个钱，万一卖出去的车出事了更麻烦” ，一位车商说到。
近两年纯电动车的续航里程快速提升，从原有的400-500公里提升至700-800公里。这也使得车商手中续航里程偏低的车型无法受到消费者青睐。
由于新能源汽车的电池无法通过常规手段进行检测，消费者在购买二手电动车时也容易被骗。 “电池续航这个你没充满电开过你是没数的，有些人坏一点把里程表调了再卖你你都看不出来”王凯说。
在特斯拉身上亏本后，王凯对电动二手车的回收愈发谨慎。目前王凯只收公里数在5000公里以下的准新车，且除了BBA、特斯拉及蔚小理等品牌外的电动车都不收。此外，在收到个人车主的二手车时，王凯会选择寄卖的方式，等到有明确购买意向的车主时，王凯才会联系卖家付全款然后走过户流程。
而在张帅的描述中，一些狡猾的车商在发现电车卖不出去后，会选择拖延过户、找一手卖家再次压价等行为来攫取利益。
目前，王凯手里还有两辆进口的奥迪e-tron进口车。按王凯的描述，这两辆车都是车企流出来的“广告车” ，车企拿这两辆车拍完广告片后就把车卖给了王凯。 “按照过户流程来看的话，这两辆车都算是一手车，原价76万，现在你诚心要的话42万给你” ，王凯对我说。