我们每个人手机上面|为啥以前坐飞机不能用飞行模式？飞机上玩手机真的有危险吗？( 二 ) 我们每个人手机上面

刚起飞的时候，由于离基站不远，你的手机是有信号的。
这个时候，因为手机信号和飞机导航设备的信号将可能相互冲突，干扰到飞机的测距系统的正常工作：
在90年代，
中国联通部署的2G网络，在935-954兆赫和930-935兆赫。
而飞机上的测距系统工作频率在900-1000兆赫。
可见二者频率有冲突，所以飞机有被干扰的可能。
在2019年， NASA就发布了一个报告，在飞机上乘客打开DVD播放器时，导致飞机航向显示出现30度错误。
不过基站发覆盖范围是有限的，一直等到你飞上几千米外的高空，不是早就连不到信号了吗？这个时候不就没事了？
非也非也！
为了搜索到信号，手机会最大程度地释放信号，力争联系基站。这个时候，手机对外发射的辐射甚至会比平时还要高。而由于机载通讯导航设备的灵敏度极高，因此也有被手机信号收到干扰的风险。
但是时间是会改变一切的：

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首先，直到现在，并没有已知的航空事故是因为乘客使用电子设备引起的。而且随着技术的发展，我们已经逐渐从2G走到了5G ，原先担心的手机信号跟飞机信号频率相冲突干扰的问题，至少从理论上解决了。
还有手机本身的辐射太大干扰到设备的忧虑，其实也有大量的研究表明，没事！
其实，这些忧虑很多还是跟技术相关，当技术不断更新，自然原有的问题也就逐步消解。所以，逐步放开使用手机限制，其实是大势所趋。
现在，虽然还需要打开飞行模式，不能够打电话。
但现在也发明出了类似的设备picocell可以在飞机上通话。
不过飞行模式，这个东西，好像除了平时在飞机上使用，是不是就没有可以用到它的地方？
不不不，还是有的。
【我们每个人手机上面|为啥以前坐飞机不能用飞行模式？飞机上玩手机真的有危险吗？】一、重设网络
当手机遭遇网络故障或者断网的时刻，你就可以打开飞行模式了。
飞行模式可以重置手机中的数据网络，打开后过一会再关闭飞行模式，这个过程就相当于手机重启，而且比重启耗时更短。

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另外，手机欠费，充值话费后依然不能联网，也可以用同样的方法来解决。
二、省电
如果出门怕手机没电，可以打开飞行模式，比较手机上有一部分电量是消耗在信号上。
三、不影响手机闹钟
手机关机的时候，闹钟的功能往往也会被关闭，这个时候如果打开飞行模式，达到省电的效果，也能继续使用闹钟功能。
参考资料；
1科学之友(上半月)-手机“飞行模式”终于落地生根。
2Mobilephonesonaircraft-wiki
来源：科技狐