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2021年5月6日，北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6市被选为首批智慧城市基础设施与智能网联汽车（“双智”）协同发展示范城市，在示范政策的推动下，V2X技术的测试和应用正在持续提速。

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在这样的背景下，V2X技术的前景可以说非常光明，投入到这一领域的车企也越来越多。比如华为牵头下，一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽等组成了“车辆网C-V2X合作生态圈”，百度、滴滴也有V2X+自动驾驶方面的布局。但V2X的春天，也面临着“倒春寒”的窘境，需要迈过数据安全、策略安全这两座大山

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而潜在的技术上的风险是，一旦V2X信息与车辆传感器信息出现严重偏差或冲突，如何进行信息的甄别和决策，这直接关系到车辆和其它交通参与者的安全。在这方面没有捷径可以走，你只能通过反复的测试，归纳出一整套安全风险最低的控制策略，并制定相应的国家标准进行约束。而最终无论何种样式的V2X功能上车量产，都需要在车辆要素+技术要素+监管要素三者齐备之后。
编辑总结：
对于自动驾驶的全场景应用来说，目前没有任何一项车载传感器能代替V2X“开视野”的功能，在解决自动驾驶的“长尾效应”上，V2X也是短期内都不可或缺的重要技术，它是自动驾驶功能的最佳拍档。在政策层面的推动下，V2X技术也有望马上迎来爆发期，车企们展示过的众多V2X功能将从测试车向量产车转化。相信在咱们国家的基建速度面前，V2X商业化落地的物理障碍并不存在，就看如何在监管层面确保使用中的数据安全和策略安全了。（文/汽车之家 孙一超）

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