货运|货拉拉上市传闻再次出现，同城货运赛道或迎变局

无论是早先的“跑腿”，还是如今的快递，随着用户需求的不断细分化，物流行业在经历了多年的演变后，如今也已经成为了诸多用户几乎不可或缺的一项服务。而在这其中，同城货运也凭借着大量用户的刚需，成为了例如搬家、拉货、运大件物品等场景下的必选项。
随着同城货运领域的不断发展，包括货拉拉、快狗打车等平台在经历了长时间的市场耕耘后，也受到了众多用户的青睐。而在此前，满帮集团与滴滴出行的进入，也让这一赛道受到了越来越多的关注。而一再传出上市消息的货拉拉，日前又有传言称其或将递交上市申请。

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日前据相关媒体报道显示，货拉拉于近日聘请建银国际及美银等为其赴港上市保荐人，可能最快于本月底在港提交上市申请。但对于这一传言，货拉拉方面回应称，“公司持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表”。
事实上如今在外界看来，深耕同城运货领域多年的货拉拉，上市仅仅只是时间问题。而多次传出IPO的消息，无疑也意味着货拉拉这一动作极有可能已经不会太远，并且对于如今这一市场已经相对复杂的竞争爱是，其上市背后或许也有着更多的原因。
对于货拉拉来说，上市或许仅仅只是时间问题
近年来，在这一赛道有所行动的并不只有货拉拉与滴滴货运。在2020年11月，满帮集团刚刚宣布完成约17亿美元的融资后，以“运满满”为品牌进入同城货运市场。并且作为老牌货运平台，根据官方公布的数据显示，满帮的认证司机已超过1000万，认证货主更是超过500万，可谓是有着极为雄厚的实力。

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继今年6月满帮集团拿下“货运平台第一股”后，不断有上市传言出现的货拉拉，无疑也到了进入下一个发展阶段的时刻。据天眼查公布的融资信息显示，截止目前货拉拉已共计完成8轮融资，总额达25亿美元。其中，去年12月其所完成的E轮融资为5.15亿美元，今年1月的F轮融资则达到了15亿美元。而按照惯例，在经历了F轮融资后，上市也已经成为了货拉拉的必经之路。

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并且对于货拉拉来说，其如今在业务端对于资金需求也在不断攀升。在此前的E轮融资后，货拉拉方面曾表示，此次融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。就在去年10月，货拉拉宣布进军美国市场，而这也是其在海外布局的第四个国家。
高速增长后，同城货运已需要面临诸多乱象
如今在市场层面，相关政策的放开也使得准入门槛被进一步降低。此前为助力物流行业降本增效，交通运输部已经宣布，自2019年1月1日开始，各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下的普通货运车辆配发道路运输证，同时不得对这类车辆及驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。在外界看来，这一变化无疑对面向C端的同城货运赛道是极大的利好。

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事实上，目前同城货运市场已经有着万亿级规模，并且还在不断稳步增长。根据智研咨询发布的《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，国内同城货运市场规模在3-5年内将保持5-7%的增速，到2026年时市场规模将有望突破16000亿元。但有数据显示，如今国内同城货运赛道TOP10的市场占有率仅仅只有3.5%，这显然也意味着各平台依然有着不小的上升空间。