罗旭|?自动驾驶回归资本投向谁？( 二 ) 智能汽车|v2x|mcu|中兴通讯|上汽

“以前一直被忽视的地方是执行机构。”复星汽车科技集团COO薛春宇提出，“目前执行机构的本土化力非常低，大家原本关注的自动驾驶还偏向于软件，从软件到预控，最近执行机构慢慢热起来。现在国产的执行机构还处于非常弱小的阶段，需要在座的所有资本共同发力。”
与上述三家投资机构不同的是，金沙江联合资本和联想创投侧重于全链条投资。周奇认为：“我们看到，工业领域的智能发展分三个阶段，第一阶段替代人手，第二阶段替代人眼，第三阶段替代人脑。从智能本身看，人工智能同样分为三个阶段，认知智能、感知智能、运作智能，但自动驾驶是人工智能中一个非常特殊的案例，必须是这三个方向齐头并进。所以，我认为自动驾驶是系统性的，运算、感知、认知智能缺一个环节都不行。”

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“无论从目前的发展现状看，还是从整个产业链条看，都分不出来重点在哪儿，所以我们对整个链条都是非常关注的。”罗旭总结道。
资本会投向谁？
【罗旭|?自动驾驶回归资本投向谁？】经过初期的狂热和上一阶段的冷静，资本不仅对于自动驾驶看得越来越清楚了，也找到了自己侧重的领域，但具体哪些企业，或者那种类型的企业最有希望获得投资？

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创业团队的综合素质很重要。刘水分析称：“从高维的技术降维到特定的产品，这要求团队要有持续的能力。对于团队来讲，首先肯定是要把产品打磨好。其次要深入到行业里面去，这考验得不止是技术本身。还要懂运营、懂场景，这是综合的问题。”
技术快速落地是投资机构关注的重点。周奇表示：“我认为自动驾驶不分高维、低维概念，安全下沉到车上去才最重要。L4的自动驾驶如果开放路段，我认为三年以内安全不可能下沉，但是在封闭场景必须要安全下车，要是不能安全驾驶等于没用。我们投资了一家做整体调度系统的企业，今年之内安全就能下车。”

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循序渐进，把产品做到极致同样被投资机构看好。薛春宇分析称：“我相信L2+在未来甚至十年内还会是比较主流的配置，所以我一直建议现在在做adas的企业真的要打磨好产品，把某一项功能做到极致。把一到两个场景打磨得非常好，相信这就是个非常好的产品，所以我一直关注这样的公司，希望能够找到这样的公司。”
薛春宇的观点得到李瑞的认同，他提出：“总体来讲，我更加看好渐进式路线，渐进式路线需要初创公司员工有可以媲美L4的研发能力。”
除了投资人对自动驾驶重燃野心，小米、360等科技公司今年宣布进入汽车领域，这成为自动驾驶元年的重要特征。传统车企、造车“新势力”和科技公司竞争，未来格局将如何变化？

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李瑞认为：“传统主机厂有很强的动力自主研发，头部传统车企和头部‘新势力’公司竞争更激烈，其他‘新势力’公司可能会与传统车企有合作，也可能被收购。头部科技公司有资金的实力可能会自己造车，或者与传统车企合作，他们与‘新势力’公司更多是竞争关系。”
中国汽车市场经历了几十年增长后，淘汰大潮迫使一部分品牌退出，而智能电动化开辟的新赛道又吸引 “新鲜血液” 不断加入。此时，看清方向的资本已经冷静下来，他们不再蜂拥而上盲目投资，而是耐心找寻更适合自己的标的。用刘水的话说：“今年虽然是自动驾驶的元年，但如果拉长来看，还是处在增长期的阶段。”

罗旭|?自动驾驶回归 资本投向谁？( 二 )

罗旭|?自动驾驶回归资本投向谁？( 二 )