快电：行驶在新能源时代的网约车司机从私家车到公交客车

从私家车到公交客车，再到物流车，如今，越来越多的新能源汽车出现在了马路上，改变着人们的生活。而对于驾驶新能源汽车的商用车司机来说，又有怎样不同的感受和体会？今天故事的主人公是一位来自安徽的普通网约车司机，和他的新能源车，不但见证了不同的人生片段，也展现了新能源时代的缩影。
程军来自安徽，是一名退伍军人。他18岁入伍当兵， 20岁开始开车， 33岁离开部队。但程军却不想离开方向盘，按他的话来说， “毕竟那是用13年的时间，磨练出的技能” 。

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【快电：行驶在新能源时代的网约车司机】程军驶出小区准备接单
2015年，程军用自己退伍的14万元津贴买了一辆车，成了一名专职的网约车司机。一开始，家人都持反对态度，一方面是因为家住乡下，在城里开车就要租房子，生活成本太高；另一方面，家人担心刚退伍的程军还不太适应社会，容易受到打击。
但程军还是坚持了自己的想法，开始了他“一人一车”的生活。
正所谓“理想很丰满，现实很骨感” 。刚开始不久，程军就感受到家人之前的顾虑是对的。他在军营里的13年，外面的社会早已发生很大的变化，人们的相处方式也和部队里不一样，而开网约车恰巧是常常和人打交道的工作，所以一开始程军没少碰壁。
记得有一次，程军接了一个从植物园到火车站的订单，按照导航，程军到了乘客上车的位置，等了好一会也不见人过来，给乘客打电话也不接，而这个位置是不让停车的，程军就把车停到了附近等乘客。
之后，乘客大姐没找到车，联系上程军的时候，就不由分说的抱怨起来。程军看到大姐这样的态度，也开始和她讲道理，就这样两人争论了一路。到了火车站停好车，程军下车打开后备箱，帮大姐搬好行李箱，没想到大姐狠狠的瞪了她一眼，最后还给了程军一个差评。程军一个下午都没有接单，找了一个司机朋友聊了很久。那位司机大哥告诉他，司机应该优先在乘客角度考虑问题，毕竟是为乘客服务的。程军想想也是，那位大姐说不定有很着急的事情，如果赶不火车或许就耽误了大事，自己应该多打几个电话告诉乘客车的位置。从那以后，程军再也没有和乘客争吵过，还得到了不少好评。在对他的评价中，除了“准时”、“平稳” ，也不乏“热心”、“态度好”等标签。
2018年，程军和妻子商量，准备再买一辆车，两人一起跑网约车。这几年，安徽的大街小巷，有了越来越多新能源汽车的身影，随着充电桩的迅速普及，充电也越来越方便，加上国家也大力提倡新能源，程军便选择了新能源汽车。
“燃油汽车开了十几年，这刚刚开上新能源电动汽车，还真是不适应，但是新车也有新车的好。 ”开了一段时间的新能源汽车，程军总会不由自主的和原来的油车做比较。

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程军正在使用快电App找充电场站
他说：“新能源汽车的成本要比油车低很多。 ”之前的油车，加满一箱油是400元，可以跑500公里，每公里油耗大约8角钱；而现在他开的新能源汽车，充满电约50度，每度电白天大约9角钱，晚上在8角左右，再加了服务费最多也就是1.5元左右，充满电后车子能跑500公里左右，成本是油车的十分之一。更何况，油价是一年里不定时涨几次，而电价波动比较小。