百度|互联网巨头造车，3年后你会选小米汽车、百度汽车还是阿里的汽车( 二 ) 城市|形象大使

此外，腾讯还是恒大汽车、威马汽车的重要资方之一。
阿里巴巴、百度、小米都亲自下场参与造车了。
早在 2020 年 11 月，上汽集团、浦东新区和阿里巴巴三方联合打造智己汽车，以首轮 100 亿融资的光环进军新能源造车领域，而阿里巴巴同时也是小鹏汽车和恒大汽车的投资方。
而在 2021 年里，百度宣布联手吉利汽车成立集度汽车，大举闯入造车阵营。在此之前，百度也投资过蔚来汽车；小米注资 100 亿成立小米汽车，此外小米同时也是蔚来汽车和小鹏汽车的投资方。
在互联网巨头的造车方阵中，字节跳动和美团共同站在了理想汽车背后；奇虎 360 投资奇点汽车和哪吒汽车；今年 8 月，B 站投资吉利旗下极氪智能的 5 亿美元融资。
除以上一系列组合外，还有长安、华为、宁德时代拟联合打造全新高端智能汽车品牌；苹果拟与韩国现代展开合作，共同研发全新的电动车型。据悉苹果公司对于该项目的投入资金高达 4 万亿韩元（约合人民币 231 亿元）。由此可见，互联网科技企业进军造车领域，并非「空穴来风」，而是「早有打算」。
对于科技互联网企业而言，早期主要以投资方式在新能源造车领域分一杯羹，但随着蔚来市值超 600 亿美元、小鹏及理想市值也已突破 300 亿美元，科技互联网企业也想在这一领域寻找更多可能。但造车不同于造手机也不同于社交、电商，其属于高门槛、高科技领域，因此与传统车企合作是降低成本、少走弯路的途径。除传统车企外，新能源动力电池是「新造车势力」的核心关键工程，因此与动力电池合作或投资动力电池企业也成为不少企业进军「造车」领域重要一步。如小米除了自己造车和投资造车外，还直接或间接投资 4 家动力电池相关企业，分别为蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇以及赣锋锂电。
此外，我们发现在新能源造车的投资方中，投资机构的声量越来越弱，除了极少数头部有深口袋的基金外，其他机构更难在这个领域分一杯羹。
新能源造车领域，科技企业、传统车企、动力电池企业等强强联合逐渐成为趋势，这三方集合资金优势、技术优势、经验优势，来势汹汹。而在这种趋势下，对于投资机构而言，当然也想分一杯羹。但一位投资机构人员表示，现在新能源造车领域正值风口，投资机构意愿强烈，但企业方可能更希望吸引企业方投资，以提供战略合作的可能。不过在「造车」领域，资金也是重要的生产力，今年红杉资本、高瓴投资、真格基金、中信建投、经纬中国等超级头部机构还在参与到该领域的投资中。
新能源造车周期一般为 3-4 年，可以预见到 2025 年左右将是新能源汽车进入量产、营销推广的的「百团大战」，在这场战役中，今年纷纷入局的科技企业、新兴新能源企业以及传统车企转型而来的企业将一一亮相，完成交付，把检验棒交给用户。
彼时，小鹏、蔚来、理想会成为老大哥，小米汽车、集度汽车、智己汽车按预计也会上市，用户会如何选择、互联网巨头们是否会因为汽车而达到另一个高点？
到时候我们再看这些 CVC 大厂和投资机构们，到底是谁真的压到了宝。
【百度|互联网巨头造车，3年后你会选小米汽车、百度汽车还是阿里的汽车】［本文作者IT桔子，i黑马授权转载。如需转载请联系微信公众号（ID:itjuzi521）授权，未经授权，转载必究。］