物流|躺赚深圳一套房？价格暴涨20倍的集装箱其实还改变过世界( 二 ) 集装箱|躺赚深圳一套房？价格

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而集装箱的出现，就逆转了当时的现状，它以一己之力让海运变成了最省钱的运输方式。
一个名叫麦克莱恩的卡车公司老板，便是如今集装箱的发明者。
上世纪 60 年代的他，开始用大小完全一致的箱子装运货物，并且用悬臂起重机来替代工人，从而削减巨额的人力成本。
【物流|躺赚深圳一套房？价格暴涨20倍的集装箱其实还改变过世界】效果也很明显，他用 3 艘船，装下了原来需要 6 艘船的货物。
虽然随后这个老头因为一些瞎操作，把自己整破产了，但集装箱这个东西却留了下来。
而这个铁疙瘩也引发一场运输革命。
集装箱因为效率高、需要的人力少等原因，无论货物多大，它们的形状差异有多大，最后大家都希望把它放到集装箱里来运输。
在十多年后，美国和欧洲之间的集装箱数据就已经超过 100 多万个，货物的总运载量也翻了近 20 倍。
除了海运外，公路、铁路等等运输方式也开始和集装箱相匹配了起来。
反过来铁路运输要求集装箱不能太宽、太高（毕竟要过隧道之类的）、卡车运输又要求集装箱不能太长（不好拐弯），国际通用的集装箱尺寸标准也就产生了。

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所以说运输革命之下，集装箱的普及更是一场标准化的革命，它让全世界的船舶和港口都使用一套标准，不同运输方式之间频繁的装卸不再必要，让船舶、仓库、公路、火车等系统之间的多式联运成为可能。
很快人们发现，集装箱和其配套标准化设施，让海运成本降低了 90 % 。
这么说吧，如今路程更长的中美航线，一双鞋不远万里，漂洋过海的运输成本也才两块人民币左右，而家楼下的快递柜超时个几天，或许就得要你个两三块。
而跨国资本们也开始发现，与其让当地的工人组装手机，还不如把零件装到集装箱里，运到中国组装好后再送回来来得划算。

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在运输成本几乎大减的情况下，国际分工形成了，各国也能因此发挥自己的比较优势，从而入局这一场全球化运动。
咱们中国，就可以算是全球化的获利者，集装箱革命某种程度上让世界工厂成为了可能。
而撬动这些这一切、塑造了如今世界格局的，就是集装箱这个在大伙们眼中科技含量不高的 “ 铁疙瘩 ” 。
当然，更重要的是它背后能让世界物流车同轨、书同文的 “ 标准化 ” 运动。

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而自疫情以来，集装箱这个改变了世界的玩意儿的价格变动，又引发了世界航运的一场腥风血雨。
背后的原因其实有很多。其中就包括咱们疫情中的复产复工做得太好，他们太拉了。
大量的船从中国把货物运到欧美之后，发现那边因为疫情原因无货可拉，为了赶时间再从中国来货，这些船直接空船回来了。
这就让空箱被堆在了欧美港口，其中温哥华港口的容量就即将用尽。相反，国内的集装箱却相当紧俏，甚至价格翻倍。

物流|躺赚深圳一套房？价格暴涨20倍的集装箱 其实还改变过世界( 二 )

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