教会徒弟打死师傅，富士康下场造车，特斯拉：你是成心气我？中国有句谚语：教会徒弟打师

中国有句谚语：教会徒弟打师傅。说的是师傅教会了徒弟，最后反被徒弟排挤、打击。现在富士康这个在汽车行业里面的学徒，就想要打师傅，而且打的还是大师傅特斯拉。

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ModelC、ModelE和ModelT ，这不是特斯拉即将发布的新车。在前几天的2021鸿海科技日上，富士康的纯电动汽车品牌鸿华先进（Foxtron）一口气发布了三款自主开发的电动车，此时距离富士康正式宣布造车刚刚满一年。

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不得不佩服富士康的效率，印象中上一家敢于多车齐发的“造车新势力”还是恒大的恒驰汽车，只不过现在恒驰汽车的处境……嗯，你懂的。
而这三款车的车名更直接“山寨”了特斯拉的Model系列。同样都叫Model ，但此Model非彼Model 。真要说起来，仅仅从官宣的图片来看，富士康的这三款“Model”似乎要比特斯拉的“Model”来得更豪华。

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追根溯源，或许正是因为马斯克当年的一句不能找去富士康这样的供应商造车，激起了郭台铭的忿忿不平，才给富士康造车这个企业转型事件赋予了一层传奇色彩。大有一种你说我不行，我偏做给你看，最终傲慢的师傅会被勤奋的徒弟击败的故事套路。

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【教会徒弟打死师傅，富士康下场造车，特斯拉：你是成心气我？】如今通过直接从车名上碰瓷特斯拉，郭台铭就是想证明富士康有能力造出和特斯拉一样，甚至比特斯拉更牛的电动车。
别以为富士康只会代工手机，其实富士康进入汽车行业的时间比我们想象的都要早得多，只不过一直混迹于产业链中的富士康，因为没有整车制造方面的资质和经验，始终像是整车厂的一个“学徒工” ，也从来没有进入过其他造车新势力的代工名单中。
2013年富士康就打入了特斯拉、宝马、奔驰等车企的供应链，提供仪表盘、显示器等部件。近几年富士康又与菲亚特·克莱斯勒、StellantisNV、泰国石油和天然气集团PTT、吉利汽车、台湾裕隆汽车等企业达成协议、合作造车。这次的三款车就是富士康与台湾裕隆共同合作的产物。

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但是，富士康造车的背后或许依然还是透露出其代工巨头的本色。
最大的明证是ModelC项目发言人王理巍的表态：这三款原型车是提供给品牌客户规划其电动车新品的“参考版本” ，后续依照客户需求改动后，才能上市售卖。

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这句话似乎让我们忽然明白了“Model”的含义，查查“Model”这个词的意思是：(用于示范运作方法等的)模型;(依照实物按比例制成的)模型;型;样式;设计。
郭台铭的终极目标不是自己卖挂着“富士康”牌的电动车，而是向所有造车企业售卖富士康的MIH纯电平台，以及一整套从设计研发到生产代工的标准方案。

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鸿海集团董事长刘扬伟今年7月针对富士康推出的模块化纯电动平台MIH的表态，或许更能说明问题。他说如果特斯拉是电动汽车界的iPhone ，希望富士康能成为电动汽车界的Android 。