股价历史新高之际看特斯拉 Q3 财报( 二 ) 在2021Q2财报中

但话说回来， 6天的库存周期和特斯拉目前在全球市场的供不应求也有直接联系。
欧洲市场以英国为例，标续Model3要明年3月才能交付，国内标续Model3和ModelY的交付时间为6到10周。
对比之下，美国市场的缺货明显更加严重，不做任何选装的标续Model3现在下单的交付时间已经排到了明年8月，如果选装19寸轮毂可以提前到明年5月。

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而美国市场的标续ModelY更是因为产能不足下架了，目前下单长续航四驱版的交付时间预计为明年7月，选20寸轮毂可以提前3个月。没错，美国市场现在的订单已经多到连轮毂都成为供应瓶颈了。

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价格更贵的两款高端车型方面，改款后的长续航ModelS订单排到了明年6月， ModelXPlaid为明年7月。

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如果参照Q3财报中各个工厂的情况可以推断，弗里蒙特工厂目前大概已经积压了3个季度的订单，考虑到ModelS/X还处于产能爬坡时期，大概有40万台车，上海工厂的积压订单接近2个月产能，按50万年产能换算大概是8万台车。
这样的情况也释放出了一个很明显的信息：如果产能可以提升，特斯拉的交付量依然还有很大增长空间。
其他业务也没闲着
交付增加的同时特斯拉的充电设施也在持续扩张， Q3财报里特斯拉超充站的数量来到了3,254座，新增288座，环比增加9.7% ，同比增加49% ，超充桩数量达到29,281个，新增2,381个，环比增加8.9% ，同比增加51% 。
随着车辆保有量的快速增长，充电站建设的速度也需要同步提速，今年特斯拉中国的超充建设相比以往有明显提速， 2月份投产、规划年产10,000根超充桩的上海超级充电桩工厂如今可实现充电桩的本土化生产。

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特斯拉中国在今天发布了第1,000座超充站上线的消息，从2月7日至今特斯拉在国内共新上线了280座充电站和1,700个超充桩。
从这个数据也可以看出上海充电桩工厂的规划产能已经考虑到了接下来几年的增长，如果按一站8桩来算，其产能已经可以满足每年1,250座的建设速度。
Q3特斯拉太阳能部署新增82MW ，环比减少2.4% ，同比增加46% ，储能部署新增1,295MW ，环比减少1.6％，同比增加71％。
相比其他业务的高速增长，光伏和储能小幅下跌，但其中原因并不是需求端下滑：储能产品中很多的零部件与汽车产品共用，在整体零部件短缺的情况下，特斯拉优先选择把物料给到汽车，所以储能和光伏的订单被积压，这部分的增长在明年行业零部件供应改善以后才会有体现。
02
没有马斯克的电话会议
马斯克在2021Q2财报期间曾表示此后他将不再出席财报会议，将更多的时间投入到日常工作。而这次财报会议特斯拉一方的与会人员为：
投资者关系高级总监MartinViecha
首席财务官ZacharyKirkhorn
高级副总裁AndrewBaglingo
车辆工程副总裁LarsMoravy
在电话会议的开场演讲中，特斯拉CFOZacharyKirkhorn表示特斯拉在Q3的产能提升主要来自于上海工厂ModelY的产能爬坡。目前改款ModelS的产能爬坡已取得明显的成效， ModelX也开始交车进入产能爬坡阶段，在这两台车产能提升的情况下特斯拉将在Q4冲击25万台车的交付目标，这一目标能否实现，主要取决于零部件供应水平。
值得注意的是特斯拉在生产端面临全球汽车零部件短缺的影响，物流运输上也存在很多挑战，工厂产能因为这类原因的限制目前其实仍未到达极限。但尽管如此特斯拉今年的交付量同比去年仍然翻了一番。