裕隆集团|富士康造车:与苹果相爱相杀( 二 )
富士康的生产能力尚处于萌芽阶段,已确认的客户并不多。由此看来,如果苹果公司的Apple Car真的来了,富士康能否处理苹果公司的订单还有待观察。毕竟,就连埃隆·马斯克(Elon Musk)也认为,提高汽车产量比增加手机供应更具挑战性。
更深层次来看,电动汽车的努力带来另一个同样重要的机会,富士康有机会将其业务从华南和华中的集中中心,发展到一个更分散更有潜力跨越全球的生态系统。苹果公司迄今尚未做到这一点。
由于富士康已与Lordstown达成协议,收购其俄亥俄州工厂,因此,其第一批汽车可能会在俄亥俄州生产。电池组,包括电池及其化学元素,将在中国台湾开发和组装。这两项都是制造电动汽车最昂贵的步骤之一,将来也可能布局欧洲、印度和东南亚。
相比之下,苹果公司在巴西和印度建厂,进行零星iPhone生产,进行国际化尝试,在降低对深圳和郑州制造中心的依赖方面几乎没起到什么作用。
最终可能会出现这种场景——富士康快速进入电动汽车市场,并提前证明交付能力,可能使其从苹果公司获得另一份垂涎已久的订单。但到那时候,对富士康而言,代工Apple Car也许不会被视为一种成功,而被视为一种失败。
(本文部分内容综合Taiwan News、WJS、The Washington Post报道,部分图片来自网络)
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