小米汽车工厂|小米汽车工厂落户亦庄有深意，新车计划入驻小米之家

10月19日，在小米集团的年度投资者日活动上，小米管理层分享了在业务和战略层面的最新进展。

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小米集团创始人、董事长兼CEO雷军透露，目前小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。雷军表示，小米汽车9月1日已在北京注册，首个工厂会落户北京亦庄。
小米造车进展速度看起来很快，并且动静很大，未知很多。那么，小米的造车之路能后发先至吗？
宝沃、亦庄是造车关键词
关于小米首个工厂落脚地的诸多猜想，答案也在雷军的确认下水落石出。此前的9月1日，小米汽车正式在北京注册成立，注册地点在亦庄。

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小米汽车工厂也同样选择在了亦庄落地，说明小米汽车的早期大本营将扎根北京。从上世纪90年代开始，北京也是雷军执掌金山、创立小米的创业主阵地。
据“E车汇”向接近小米的相关人士采访得到的消息，北京正在大力推动小米收购宝沃的资质，宝沃汽车拥有传统能源和新能源整车双生产资质，但密云工厂将或被排除在外。

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也就是说小米或以一个很低的价格收购宝沃资质，其他像北汽福田与神州优车的烂摊子将与小米无关。

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关于工厂选址，该消息人士表示，小米汽车的工厂将在亦庄小米产业园附近。北京有意将在这周围打造集手机，智能汽车等相关产业的小米系产业集群，并配套相关企业产业链。
小米模式能否快速走通？
早年雷军曾以投资人身份参与了小鹏、蔚来上市前的融资，在宣布造车后的4个多月里，他频繁走访了长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商。所以，不要说雷军不懂电动车，这些年人脉、可借鉴的经验，都极大降低了小米入局的门槛和难度。

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并且小米也奉行了“买买买”的策略，今年8月份，小米以7737万美元的价格，收购DeepMotion自动驾驶公司（总部在北京）。同时新能源汽车的核心部件是动力电池，而小米集团并没有这方面的技术积累，可行的方案只有控股其它具有核心技术的企业。

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为支持造车业务，小米在动力电池方面颇下功夫，公司目前已经投资了4家动力电池企业。其中两家涉及A股上市公司。
可以预料的是，小米集团在北京亦庄的工厂建成后，就会有现成的动力电池和AI驾驶技术可用。并且，除以上两项核心技术外，汽车的其它部件都不存在很强的技术壁垒，可以相对容易的获得。

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【小米汽车工厂|小米汽车工厂落户亦庄有深意，新车计划入驻小米之家】而在渠道方面，如果像小米集团中国区总裁、Redmi品牌总经理卢伟冰微博表示的，小米或也将学习华为智选模式，小米汽车将入住小米之家，以庞大的渠道增加用户触点。
根据小米此前的手机定位来看，小米汽车也大概率会是高配低价的路线。有着数据表现良好的电池、安全率高的智能辅助驾驶功能，并且在10万元左右的定价，相信有着手机作为基础的“米粉”，会让其迅速打开市场。唯一需要担心的是，是否还会采用“饥饿营销”的方法，苦等不来。