未来生活|你的快递配送够快吗？麻省理工一门课催生了一家新的系统公司( 二 ) 郑州

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“我们在麻省理工学院还有没使用过的资源吗？”夏克利开玩笑道。 “我们申请了每一个奖项。我获得了卡罗尔·威尔逊奖；阿里研究生时获得了交通奖学金；我们参与了每一场竞标比赛；我们参加了麻省理工学院10万美元创业竞赛。 ”
“我们绝对使用了所有可利用的资源。有一天，我们走进爱德华·布兰科（Edward Blanco）教授的办公室，对他说：‘我们正在创办一家公司，你能给我们提些建议吗？’他说， ‘当然。 ’直到今天，这个网络还是那么支持我们。我们还参与了（麻省理工学院创业交易所的）STEX25创业加速器项目。大门总是为我们敞开。 ”她说。
卡米尔也认为，麻省理工学院的文化帮助这些创始人在早期树立了信心。
“在麻省理工学院，我们有一种可以挑战现状的感觉，这帮助我们有信心挑战已经存在了25年的公司。 ”卡米尔说， “这是我们在麻省理工学院学到的心态，至今仍在推动我们的雄心壮志：改变整个行业，成为驱动每一种配送‘最后一公里’的操作系统。 ”

合理易用的系统
另一件让这些创始人有信心的事情是，许多物流公司仍在使用糟糕的信息系统来规划路线以及与司机沟通。
夏克利说：“就以前的系统而言，从电话簿、打印手册到车载平板电脑上过时的应用程序，我都见过。有一些手机应用，但这些应用忽视了优化用户体验或司机的需求。 ”

几位创始人表示，那些公司通常只根据卡车运力来规划路线，而不考虑交通、燃料、历史交货时间和司机换班时长等其他因素——所有这些都被纳入Wise Systems的算法中。
Wise Systems还整合了麻省理工学院CTL的运营研究，并建立了机器学习模型，继续优化配送计划，为司机提供每次配送的订单，并重新安排订单，以确保准时到达。
除了路线，创始人还希望他们的系统易于使用，特别是对新司机来说，因为这个行业的人员流动率很高。为了建立这个系统，他们开始在轮班期间与司机一起乘车，以便更好地了解他们的需求，以及了解他们如何与自己的应用程序互动。
阿里解释说：“我们在技术发展方面采取了双管齐下的方法。（人工智能）技术是存在的，但它必须与良好的设计相结合，因为你有努力工作的司机，他们试图快速完成工作。他们不希望技术过于繁琐。这是我们必须在实地学习的东西。 ”

如今， Wise Systems的平台可以方便司机和调度员之间的沟通。司机可以使用移动应用程序来进行导航、收集签名、拍照、扫描条形码，并访问特定地点的记录。调度员可以确保交付准时发生，并实时更新调度。所有这些信息都被记录下来，以便公司更好地了解车队的表现。

继续学习改进
Wise Systems目前正在与世界各地的大型快递公司以及像安海斯-布希这样的跨国食品饮料零售商和经销商合作。 2021年早些时候， Wise Systems与三菱扶桑卡客车公司合作，来改善日本的“最后一公里”送货服务，最近他们还在日本开设了一家办事处。
几位创始人表示，使用该系统的客户在车队利用率和准时交货比例方面都达到了新高。在疫情期间， Wise Systems的规模也扩大了一倍，因为各公司采用了线上优先的模式。

即使取得了成功，几位创始人仍致力于以一种更典型的早期初创公司风格，以一种斗志高昂、脚踏实地的方式向客户学习。就在9月，夏克利和一名司机一起跳上了一辆送货卡车，一如既往地渴望了解司机的经验。