峰会|数据安全如何保护？2021智能汽车安全峰会相约佛山

2021年，智能汽车新赛道如火如荼，整个汽车行业都在向智能电动化加速转型。
根据车云的统计，1～8月份，我国初级智能汽车（具备OTA能力、同时具备L2辅助驾驶能力）的累计销量已达139万辆，累计渗透率突破了10%的大关。这意味着智能汽车普及化的星星之火正开始趋向燎原之势。

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智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
然而，任何新事物的发展，都存在着AB面。在智能汽车的发展中，一些关键问题也开始暴露出来。
智能汽车上越来越多的摄像头和传感器所带来的公共数据安全问题，引发了关注。一些国家机关及涉密机构禁止某品牌车辆进入。而《个人信息保护法》的实施，也让智能汽车所面临的个人隐私问题，受到关注。
【峰会|数据安全如何保护？2021智能汽车安全峰会相约佛山】另外，随着部分品牌高级辅助驾驶能力的提升，不少车主有滥用的倾向。一些车主在公路上双手脱离方向盘，危险驾驶的视频，层出不穷。一位年轻企业家在辅助驾驶时发生事故身亡，更是引发了舆论对于自动驾驶边界到底在哪里的大讨论。
除此之外，多家企业也在今年发布了新的电池保护技术，宣称“不起火、不爆炸”。但现实中，电动汽车起火的案例仍然不少，电动自行车在家里充电酿成的悲剧仍然让人心有余悸，电池安全依然是整个社会关注的重点。如何采用科技手段提升电池安全是智能电动车行业补能跳过的话题。
OTA本是智能汽车相比于传统功能汽车的一项改变用户体验的非常好的功能，一方面可以修复车辆的缺陷和BUG，另一方面可以带来一些全新功能，给用户带来常用常新的全新体验。
然而，也有部分企业通过OTA的办法，对电池进行锁电，导致车辆续航里程减少，引发用户投诉。
工信部在今年印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，《意见》要求，企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案，涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报，保证汽车产品生产一致性。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
随着汽车“新四化”的加速推进，自动驾驶、动力电池、智能网联和智慧出行，每一个领域都面临着更为复杂和严峻的考验，为新时代的汽车安全带来了挑战。面对这些挑战，聚焦时下热点话题，安全出行领域最权威的高级别峰会即将来袭。

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11月18-19日，2021中国安全应急产业大会智能汽车安全峰会将在广东佛山举办。峰会由国家工业和信息化部、应急管理部和广东省人民政府主办，车云网和移动出行创新智库承办。
2021智能汽车安全峰会将通过“白皮书+论坛+展览”等多种形式联动，兼具专业分享与产品体验。“移动出行安全护航”的主题将涵盖到主论坛与分论坛，具体议题包括智能交通安全、自动驾驶安全、动力电池安全、网联信息安全、智慧出行安全等方向，重在展示企业在移动出行智能化、数字化、电动化等方向最新的安全研发成果，开展风险监测和应急处置技术交流。
峰会主论坛基于智能交通与安全主题，特邀政府机构、行业协会、创新车企、科技公司、通信及零部件核心企业就智慧交通基础建设、科技创新、安全贡献和挑战等方向展开交流、讨论。