云平台|菜鸟“物流帝国”简史：电商如何改变物流业？( 三 ) 化工业|A轮融资|36氪|创投圈

传统电商模式当中，货物都是由卖家自行存储，在运输时需要由物流公司前往取货再进行配送。当买家卖家之间所处的地理空间较远，就需要耗费大量的运输时间。
而仓配电商模式下，在全国各地大量建设的前置仓取代了传统模式下卖家的仓储、物流需求，基于菜鸟网络的大数据调配能力，将能够快速为买家匹配附近的仓库，提升运输效率。
这一模式看起就如同加强版的京东物流，但问题同样非常明显。线上销售显然更依赖于众多的电商卖家们，但想要所有产品都能通过线下门店改造的前置仓发货是不可能的。因此，想要实现上述模式，建设全国性的仓储网络仍然非常有必要。
仓配电商模式意味着需要大量地在全国各地建立物流仓库，才能够满足“随处有仓”的需求，但从头建立自有仓储网络，投入无疑是巨大的，这点从京东物流长达十多年的亏损中就能看出想要实现这一蓝图的艰巨。

此外，从仓储管理到运输的最后一公里，都需要深入到线下进行管理。不过，很显然，作为阿里的亲儿子，菜鸟的基因也来源于互联网，菜鸟并没有对这些线下实体进行管理运营的能力。
为了解决自身的弊病，阿里先后入股百世、圆通，通过这些已有仓储实体的物流企业来帮助菜鸟完善自己的蓝图，并借助他们覆盖全国的仓储网络来完善自身的仓储体系。
同时， 2017年起，菜鸟开始尝试与线下实体店合作，将线下门店改造成前置仓，实现“线上下单，楼下拿货”的物流模式。
基于前置仓仓配模式，菜鸟针对末端推出了菜鸟驿站、菜鸟裹裹等末端设施。
由菜鸟与快递企业联手构建的菜鸟驿站，目前已在全国有超过4万个站点，为消费者提供包裹暂存、代寄等服务。而菜鸟裹裹作为消费端的直接入口，可以为用户提供几乎所有物流企业的物流信息查询。
此外，彼时的阿里开始加速国际化业务布局。 2015年是阿里跨境电商元年，这一年里阿里国际站的买家覆盖了全球200多个国家与地区。
为此，菜鸟网络开始与海外物流企业合作，建设跨境物流业务。最显著的是，在天猫国际、全球购等阿里海外购平台上，菜鸟提供了无忧保税服务，提升客户海外体验。
可以看到的是，菜鸟的第二阶段，都是围绕着阿里的业务发展而协同进步的。对于电商企业而言，物流永远是无法绕过的坎，尤其是在跨境电商上，菜鸟对阿里起到的作用无疑是巨大的。
第三阶段：“一横两纵”
基于先前两个阶段的铺垫，菜鸟所做的主要业务就是专注于构建物流网络，通过为物流基础设施引入数字化解决方案，利用数字化来赋能物流公司，最终织起一张连接运输、仓储、包装、信息等节点的智慧物流网络。
简单来说，菜鸟想要做的就是在现代物流体系的基础上实现全链路数字化，最终基于大数据、AI来帮助物流行业提速提质。
从这里开始，菜鸟由最初只是为了帮助阿里补漏，而向物流科技转变。于是，在2018年全球智慧物流峰会上，菜鸟发布了“一横两纵”的发展战略。
一横指的是帮助物流行业实现数字化升级，通过利用IoT、大数据、AI等技术，帮助行业数智化转型，进一步提升行业运转效率；两纵则指的是智慧供应链能力和全球化供应链能力。

在一横上，菜鸟已经与包括三通一达在内的快递公司实现合作，推动自动化仓库建设；两纵上，智慧供应链虽然离我们看似较远，但是其确实存在于我们身边。
在菜鸟裹裹上，买家能够看到物流预计到达的时间和货物的实时位置，这就是基于菜鸟的智慧供应链能力，通过收集包括运输车辆、仓储等多个环节的信息数据，最终实现了能够实时查看货物信息的功能。