博世拥抱行业变革陈玉东：跑得更快更贴近OEM客户 “重重挑战下

“重重挑战下， 2021年博世中国业绩表现稳健。其中，上半年的成绩以两位数在增长，三、四季度可能会有一定的下滑，但全年还将实现正增长” ，蒋健表示， “面向3060双碳目标，博世中国预计2021年全年新能源业务增幅可观，未来还将提供全栈电气化解决方案” 。
“汽车行业拥抱未来， ‘新四化’也好、‘新三化’也好，每个人的定义不一样。对我而言，就是智能化、电气化如何做得更好” ，陈玉东坦言， “博世的客户就是OEM（主机厂），我们肯定不能跳到客户前面，去面向C端（个人消费者）。博世一定会跑得更快一点，会更贴近客户” 。
“4D成像雷达会根据车速自行调整探测距离：时速在80km以下，其探测距离为150米；时速在80-110km时，探测距离为200米；时速大于110km ，探测距离为300米” 。上周四（10月14日），中国经济网采访人员在上海体验了一款博世汽车尚未量产的雷达。
据博世中国的工程师透露， “该款雷达预计2022年实现量产，最远探测距离为302米，最近探测近距离0.42米，水平视场角可达120度，垂直视场角可达24度” 。

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2021博世汽车与智能交通技术创新体验日王跃跃摄
10月13日-15日，博世在上海举办“2021博世汽车与智能交通技术创新体验日” 。作为全球领先的汽车与智能交通技术供应商，博世全方位展现了其在智能汽车、电动出行、自动驾驶等领域的技术积累。
“重重挑战下， 2021年博世中国业绩表现稳健。其中，上半年的成绩以两位数在增长，三、四季度可能会有一定的下滑，但全年还将实现正增长” ，博世中国副总裁蒋健自信地说。
“面向3060双碳目标，博世中国预计2021年全年新能源业务增幅可观，未来还将提供全栈电气化解决方案” ，蒋健表示， “解决方案涵盖两轮车、轿车、轻卡、重卡、物流等领域，在弱混48V、燃料电池等方面都有布局，甚至在碳化硅、半导体方面也有投入” 。

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2021博世汽车与智能交通技术创新体验日王跃跃摄
“汽车行业拥抱未来， ‘新四化’也好、‘新三化’也好，每个人的定义不一样。对我而言，就是智能化、电气化如何做得更好” ，博世中国总裁陈玉东坦言， “现在有人争谁先提出的‘新四化’ ，其实不重要，关键是谁先跑得快，怎么贴得客户更近一些，如何将客户的需求转化成我们的产品和服务更快一些。博世的客户就是OEM ，我们肯定不能跳到客户前面，去面向C端（个人消费者）。博世一定会跑得更快一点，会更贴近客户。不能说我们是第一个跑的，但是我们一定会跑得更快一些” 。
在陈玉东看来，智能化范畴包含自动驾驶、智能座舱、互联，能量回收等。作为迈向自动驾驶的基石，高级驾驶辅助功能是现阶段的重中之重。无论是驾驶辅助，还是自动驾驶，作为复杂的系统，它包含感知、决策和执行三大技术环节。针对这三个方面，博世对自己的产品进行了全面升级。

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博世驾驶辅助升级版
其中，博世此次推出的驾驶辅助升级版， “在自动跟车、自动巡航以及自动变道等功能的基础上，进一步拓展了高速公路辅助驾驶的应用场景，配合驾驶员监控系统与高精度地图提供的信息，让高速行车更安全、更舒适” ，博世中国的相关工程师表示， “该系统包含1个博世第五代前雷达、4个博世第五代角雷达、1个博世第三代多功能摄像头、1个辅助驾驶域控制器、驾驶员监控系统以及高精度地图” 。

博世拥抱行业变革 陈玉东：跑得更快 更贴近OEM客户

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