经济性方面 ， 由于没有传统的车轮 ， 磁浮列车行驶时与轨道无接触 ， 没有传统的轮轨、齿轮箱等磨耗 ， 因此它的维护量少 ， 大修周期长 ， 全寿命周期经济性好 。
时速600公里高速磁浮填补了航空和轮轨高铁之间的速度空白 ， 可助力形成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度层级完善、高效、灵活便捷的多维交通构架 。
经过近20年的持续研究和技术积累 ， 我国基本实现了高速磁浮交通全系统的自主研制能力 ， 形成了成套工程化技术和自主可控的产业配套能力 。 丁叁叁说 ， 目前已构建了包含车辆、牵引供电、运控通信、线路轨道在内的全系统仿真、试验平台 ， 搭建了从核心零部件、关键系统到系统集成的国产化产业链 。

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