英国|客运飞行器横空出世、自动驾驶让司机失业，“创新英国”说了什么( 二 )

托泽在电子邮件中说，《交通愿景2050》的未来版本“考虑到这些交通方式将日益发挥的预期作用，可能会让它们更有代表性。”
1957年美国杂志广告中对未来自动驾驶的想象▼

文章插图

“创新英国”估计英国有4000公里的“城市自行车道”，但到2050年这一数字只会翻一番，达到8000公里，如果英国政府想在2030年实现城镇50%的行程是骑自行车或步行的目标，那么这一预期看起来是不够的。
据“创新英国”估计，英国有4000公里的自行车路线，其中包括许多不符合标准的自行车道，包括公用人行道。
大曼彻斯特地区自行车与步行委员会顾问、“城市运动”的自行车规划专家布莱恩·迪根（Brian Deegan）表示，他估计英国大约有500公里质量良好或合理的自行车路线，受到路肩或塑料棒路障的保护。

文章插图

Sustrans首席执行官泽维尔·布莱斯（Xavier Brice）对此表示赞同：“这份报告强调了科技将如何改变未来的交通。”Sustrans是一个步行和自行车慈善机构，也是全英国自行车网络的管理者。
他补充说，“但是许多最重要的解决方案，确保我们如何在各地创造更快乐的生活和更健康的地方，现在是可用的和负担得起的。让人们更容易走路和骑车，既不花多少钱，也不依赖尚未被证实的技术，但却有巨大的力量让我们的生活变得更好。”
对于“交通行动网络”（Transport Action Network）运动组织的负责人克里斯·托德（Chris Todd）来说，“创新英国”的愿景“可能成为一场噩梦，尤其是如果它是由大企业的议程而不是公共利益主导的话”。
他说：“与其像这一愿景那样，将未来的基础设施需求建立在现有趋势的基础上，我们需要停下来，问问我们想住在什么样的地方。”
“令人担忧的是，这一策略也未能充分考虑到所需的短期或中期变化，完全忽视了到2030年交通运输排放减少68%的必要性。”
“相反，它谈论的是到2030年及以后的交通水平将会上升，人们越来越认识到，我们需要的是减少车流量。”
2020年封锁期间，伦敦市的临时自行车道▼

文章插图

尽管《交通愿景2050》讨论了对驾驶的“抑制”，认为“私家车（旅行）是一种相对低效的旅行方式”，但它仍然预测汽车交通将增长43%。
托德强调说：“如果现在不采取激进措施来解决这个问题，预计的汽车交通增长将淹没我们的街道。”
“除非优先考虑人力出行，否则自动驾驶汽车可能会取代在城市地区步行和骑车的人：将其设计成技术将是至关重要的，否则我们的生活可能会受到严重限制或管制，这是我们目前无法想象的。”

文章插图

《交通愿景2050》预测了一个互联的未来，自动驾驶车辆将配备7G传感器，可以通过通信来优化旅程并防止碰撞。
可以在机动车和道路基础设施之间传输数据的V2X（Vehicle to everything，车辆对万物）技术，已经在一些汽车上运行。交通运动者认为，行人和骑自行车的人可能也需要配备信标，以便让未来的无人驾驶汽车在摄像头、激光雷达和类似技术无法发现他们的情况下发现他们。
托泽同意这一观点：“随着超过一半的城市行程转向步行或骑自行车，这可能与更多可穿戴及个性化技术相一致，这些技术使步行和骑自行车出行变得更方便、更有效。”