c＂七年之痒＂后，苹果造车成败几何？华为|马洪波|it之家|l2|移动通信

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图源：图虫创意
编者按：本文来自微信公众号全天候科技（ID：iawtmt），作者：于惠如，编辑：罗丽娟，创业邦经授权转载。
苹果造车，开场即顶流，一举一动都让业界和媒体为之侧目。
最近，苹果对车载软件系统升级的消息甚是热闹。上周，有媒体报道，苹果正在研发能访问诸如空调系统、车速表、收音机和座椅等功能的技术。这是一项基于iPhone系统的项目，代号为“IronHeart”计划，是对于CarPlay车载系统的进一步升级。
从媒体披露的信息看，这项计划仍处于早期阶段。如果软件真正升级，可能意味着不同的汽车具有不同级别的功能支持。但是如苹果想要实现这一互联功能，则需要与汽车厂商合作进行。无独有偶，上月中旬，苹果汽车最高负责人道格·菲尔德跳槽到福特，其继任者则是因WatchOS软件的成功而备受赞誉的凯文·林奇。
结合苹果这一系列的动作，业内分析人士表示，如果“IronHeart”计划属实，则意味着苹果向智能汽车底层控制系统下探。且相比难产的汽车硬件，软件可以先为苹果赚钱。
就目前看来，苹果这一模式与华为“Inside”模式类似。
根据华为自身解释，Huawei Inside是华为与车企共同定义、联合开发智能汽车，搭载华为全栈智能汽车解决方案。如今，参与Huawei Inside模式的车企已经有三家，长安、北汽与广汽。
不过，与华为再三申明“不造车”不同，苹果最早进入汽车领域的野心是“自行研发电动汽车”。甚至市场传言，苹果公司首款电动汽车计划于2024年量产上市。
【 c"七年之痒"后，苹果造车成败几何？】如今看来，苹果造车也不得不“曲线救国”。
CarPlay“进化论”当下，用户可以在CarPlay上听歌、导航，但要了解车辆信息，还需跳转至原生车载系统。
与CarPlay只是车载娱乐系统，不接入车辆控制中心不同。IronHeart是通过系统、工具等接入汽车的控制中心，从而完成对车辆系统的控制。
根据相关爆料，IronHeart的主要功能包括：车内外温度和湿度数据；温区、风机和除霜系统；调整环绕声扬声器、均衡器、高音扬声器，重低音扬声器及淡入淡出和平衡的设置；座椅设置；车速表、转速表和燃油仪表组等。
过去，有苹果用户抱怨，他们需要在CarPlay和汽车内置系统之间来回跳转，来管理关键控制。IronHeart或将缓解这种尴尬。
由此看来，IronHeart是对于CarPlay的进化，苹果的车载系统也从传统的娱乐系统升级为智能汽车控制系统。
CarPlay的原型最早要追溯到2013年。
其时，苹果iOS in the car计划曝光，为了使这一计划顺利进行，苹果成立了一个以CarPlay为名的空壳公司CarPlay Enterprises，主要负责CarPlay的商标申请。
第二年，苹果正式将iOS in the car更名为CarPlay车载系统。并在日内瓦国际汽车展上推出。在那次展会上，奔驰展出了搭载CarPlay的新车型。
用户只要将iPhone连接到启用了CarPlay的汽车，就可以支持电话、音乐、地图、信息等第三方应用程序，并可通过Siri、汽车触摸屏进行控制。这种便捷的交互感受让CarPlay成为众多汽车厂商的宠儿，紧随奔驰的脚步，法拉利、宝马、福特、通用、本田等厂商也将CarPlay作为新车配置之一。
此后几年，CarPlay虽有更新却并不惊艳。
2018年，更新后的CarPlay可支持第三方导航，包括百度地图、谷歌地图、高德地图等；2019年，更新后的CarPlay可在一个屏幕中显示多个App，如地图、音乐、日历等，同时还在iOS13中进行了更多的兼容性和可用性的改进。
IronHeart或代表苹果自2014年发布CarPlay以来史上最强有力的升级。