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中国消费者用实际行动证明了特斯拉在中国市场的竞争力。
“从长远来看，中国将成为我们最大的市场，也是我们生产最多车辆、拥有最多客户的地方”，半年前特斯拉CEO马斯克在接受央视采访的时候曾表示。
现在，这句话正逐步变为现实。据乘联会发布的最新数据，2021年9月特斯拉在中国市场的交付量达52153辆，环比增长27%，同比增长394%，其中Model Y车型单月销量突破3万达33033辆。
“9月整体交付表现向好的主因是之前上海工厂部分产能支援欧洲市场，9月出口少所以国内交付情况好，此外订单增速也很快，目前主要车型都供不应求”，一位接近特斯拉的人士对虎嗅表示。
受益于中国市场及上海工厂的贡献，特斯拉在Q3再次刷新其季度交付记录。Q3特斯拉全球交付量达24.13万辆。
特斯拉的财富密码是中国
从产量和销量来看，中国已是特斯拉在全球最重要的区域市场。更低的价格+合适的车型+给力的工厂，是现阶段特斯拉在中国市场取得成功的主因之一。
在前几天的股东大会上，马斯克就曾公开赞扬上海工厂：“上海超级工厂的产量已经超过费利蒙，交出满意答卷。实际上，我想对特斯拉中国团队致以特别的感谢。这是质量最优、成本最低、戏剧性事件最少的工厂，非常出众。”
是的，马斯克捡了个质优价低的大便宜。
目前，上海工厂已成为特斯拉向外扩张的发动机。上海工厂目前现有年产能45万辆，约占特斯拉全球产能的42.86% 。
据前述人士透露，每个季度的第一个月上海工厂的大部分产能都将出口至欧洲、日本等市场。今年5月，上海工厂有超过1.1万辆Model 3出口，8月上海工厂的出口量则超过3万辆。
向外扩张的同时，零部件的国产化则给了特斯拉更多降价空间。而降价，则成了特斯拉在中国市场大杀四方的主因。
从公开信息来看，特斯拉在中国和美国采取了不同的价格策略。据路透社此前报道，2021年特斯拉Model 3及Model Y在美国涨价了约12次，而Model Y和Model 3在中国仅涨价一次，涨价的原因是电池等零部件成本上升。
目前，特斯拉Model Y双电机长续航版国内售价为34.79万元（按当前美元兑人民币汇率约合5.391万美元），美国售价为5.49万美元，国内售价比美国售价低了约1000美元。
Model 3及Model Y下探至30万以下后，特斯拉成功打入中国主流汽车消费者所能接受的价格区间。而由于Model Y属于中国消费者偏好的SUV车型，在多次降价后，Model Y成为特斯拉在中国市场最受欢迎的车型。
据乘联会最新的数据显示，9月Model Y单月销量突破3万辆大关达33033辆。而据特斯拉官网信息显示，目前Model Y的交付周期已延长至6-10周。
特斯拉在中国市场的“盛况”或许是2018年那个宣称“特斯拉距离破产一度只差一个月时间”的马斯克所想不到的。
彼时，特斯拉正处于破产边缘、产能不足、高管离职、资金链紧张且面临召回压力。
后来的事情各位都了解了。马斯克来到中国，与上海定下了上海超级工厂的项目，且上海市政府还给予了税收、金融政策等方面的优惠。
而中国强大的基建能力，也为特斯拉续了一口气。从2018年7月与上海市政府达成协议到2019年1月7日工厂奠基再到2019年8月19日取得首张综合验收合格证，特斯拉上海超级工厂的建成距离签订土地出让合同仅过去10个月的时间。
在这之后，产能解决了，资金问题也解决了，特斯拉开始在中国起飞。
有趣的是，在特斯拉的故土美国，其受到的却是不同的待遇。白宫新能源大会没有邀请特斯拉，而在2020年疫情期间，由于地方政府不允许工厂复工，马斯克甚至表示要将地方政府告上法庭，并威胁要将特斯拉总部搬离加州。