ff|FF遭做空后再被律所盯上，贾跃亭圈钱还债梦碎？

文章插图
图片来源视觉中国
从“下周回国”到“明年量产”，种种迹象表明，贾跃亭的FF被做空，似乎在意料之中。
日前，美国做空机构J Capital Research发布了一份28页的沽空报告，称FF是“新兴的电动汽车骗局”。该机构通过现场走访调研、对公司财报数据、资本运作及技术能力的综合分析，认为FF的上市，是贾跃亭利用美国投资者的钱去填补自己的债务黑洞。
更糟糕的是，有消息称，律所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP将对FF是否触犯美国联邦证券法律展开调查。其调查重点为，FF是否向投资者披露了关于其生产电动汽车能力的误导性信息。
面对J Capital Research的做空，贾跃亭淡定回应称：“冷饭热炒，无稽之谈，有信心在2022年7月按时交付FF91”。而FF当日股票则以下跌4.17%作为回应。
值得注意的是，成立8年以来，FF的确未造出一辆车；而上市不足三月，FF股价已近腰斩。从告别乐视到创立FF，贾跃亭始终没能撕掉身上“老赖”的标签。
8年未造出一辆车量产时间存疑【 ff|FF遭做空后再被律所盯上，贾跃亭圈钱还债梦碎？】“电动FFIE永远也卖不出一辆车。”这是做空机构J Capital Research给出的结论。它强调，FF只是一连串宏伟的PPT，很快就会被新的炒作所取代。
在技术方面，J Capital Research推翻了FF“已在制造方面取得进展”的结论。通过走访FF公司前工程主管，J Capital Research 发现，FF91的技术还没有准备好进入生产阶段。两位前FFIE高管表示，FF91的设计要求将电池浸入冷却液中，但由于成本过高，设计需要不同的冷却剂，但负面效应是易燃。而FF前工程师也曾这样表述：“如果我打算购买其中一辆车，我的假设是电池组将在 18-20 个月内召回，因为电池组会漏水。”
在量产方面，FF公司曾承诺在7个月内重新启动其位于加州的汉福德工厂并大规模生产电动汽车。但通过8-9月的三次调研，J Capital Research发现其几乎没有什么动作：门窗紧闭，甚至看不到一个工作人员；而公司的负责人也表示仍然有工程问题需要解决。

文章插图
图片源于J Capital Research做空报告
J Capital Research报告指出，FF此前宣称要建设的5处工厂最后都不了了之。这5家工厂分别位于拉斯维加斯州北部、加利福尼亚州的Vallejo，以及中国的浙江德清、珠海和广州。J Capital Research称，中国政府文件显示该公司在其中2个工厂计划投入4.54亿美元资金，并承诺向第3个工厂投资2.5亿美元，但事实上并没有出资。由此可以推断第6座工厂也将被再次推迟，提醒投资者“不要相信FF对于工厂建设进度的表态”。
事实上，很多新能源车企都曾遭遇过“PPT造车”的质疑。但是相比“8年一辆车未造”的FF，同年成立的蔚来、小鹏交付量分别达到14万辆和10万辆。
早在2019年1月,贾跃亭曾公开表示FF“距离量产仅剩临门一脚”；2020年7月,贾跃亭又说FF“距离交付仅剩临门一脚”。
如今，距离FF上市时公布的量产交付时间表，只剩下8个多月的时间。对比特斯拉上海工厂量产前6个月厂区灯火通明、车辆来回穿梭作业的场景，如果这份调查报告情况属实，那么FF实现明年量产似乎并不现实。
关联交易掏空公司 FF成捞钱工具？除了对FF量产能力的质疑，J Capital Research报告还着重提及FF及贾跃亭存在关联交易、利益输送的问题。
J Capital Research首先对FF大笔咨询费的支出提出质疑。据悉，今年7月FF在纳斯达克上市后，共募集资金约10亿美元，其中包括2.3亿美元的资产解决方案收购公司(PSAC)信托账户和7.61亿美元的普通股。随后根据FF披露，FF将向各债权人支付1.449亿美元现金和2590万股股票，另有9230万美元现金将用于“咨询”、银行、印刷、法律和会计服务。要知道，此前FF总负债额接近6亿美元，如此捉襟见肘的情况下，为何还要花巨额资金支付咨询费？哪些顾问真的能赚到这么多钱？