发动机|中国联通要换“发动机”，决心要“弯道超车”

相较于中国移动、中国电信两位大哥，中国联通可以说是“积弱已久”，以前被戏称为“千年老二”，如今，无论营收规模，还是客户规模，抑或是新业务规模，在三家中都已是垫底位置。
近日，中国联通“新帅”刘烈宏决定为中国联通换一种“活法”，要为中国联通更换“发动机”——

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刘烈宏在一次讲话中谈到——
『网络是信息通信行业的立身之本，要从过去的市场驱动为主转向“市场和技术”双轮驱动，着力提升新一代信息基础设施建设服务能力，善于发挥新技术演进迭代的后发优势“弯道超车”，加快云网一体、云网协同，加快网络智能化、数字化升级，充分发挥网络强国、数字中国、智慧社会“国家队”的主力军作用。』
这短短一段话，其中的重点有三个：
第一、要从过去的市场驱动为主转向“市场和技术”双轮驱动。
第二、要利用新技术演进迭代的后发优势实现“弯道超车”。
第三、要加快云网一体、云网协同。
第一点，中国联通要转向“市场和技术”双轮驱动，这一点跟中国移动要实现“从资源要素驱动向创新驱动转型升级”是一致的，就是过去的人口红利吃完了，现在只能谋求去吃技术红利。
通信运营商作为技术型企业，回归技术，这算是回归正道，毕竟靠营销只能抢市场，不能创造新市场，现在传统市场早被瓜分完了，接下来就看谁能运用技术手段创造新市场。

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第二点，中国联通提出“弯道超车”，这在一个层面上是承认自身的落后，而另一个层面是表达自己不甘于落后。
而在实现超车的路径上，中国联通提出的是“利用新技术演进迭代的后发优势”，怎么理解这个“后发优势”呢？我认为这正是中国联通对自我的清晰认知，所谓新技术的后发优势实质就是“新技术的应用”，中国联通长期以来作为一个运营型企业，技术是其一大短板，要创造性地开发一个新技术，中国联通很难做到，事实上，三大运营商都很难做到。但中国联通擅长的是为新技术提供试验田、提供应用场景，等新技术开发出来了，得到验证了，逐渐成熟了，它实现大规模的应用，这就是所谓的后发优势。
第三点，中国联通要加快云网一体、云网协同。这两个词我们在电信、移动那边已经听了无数次了，当前国内运营商转型发展的一个明确的方向就是——云计算，而云计算市场上已经横卧着一个巨人——阿里云，还是华为、腾讯等一些小巨人，运营商要在云计算上立足，唯一凭借的就是云与网的融合。

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【发动机|中国联通要换“发动机”，决心要“弯道超车”】可以说，中国联通的思路毫无疑问是正确的，找准了企业的问题和痛点，也找到了转型的方向和路径，接下来，就要看中国联通二十多万员工如何去实现这张蓝图了，毕竟，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。