汽车|富士康2亿美元复产拜腾积累代工经验，因苹果汽车长得像拜腾？( 二 ) 中方|若干政策|中国芯|中兴微

2021年1月，富士康投资拜腾汽车，除了给钱，根据“提供其先进制造技术、运营管理经验和产业链资源，争取在2022年Q1前实现M-Byte的量产”这个描述，可以认为，富士康在全面参与汽车制造中去了，和以往做供应商和投资参与整车的方式完全不一样。
富士康为何要对汽车生产介入如此之深呢？一个合理的解释就是，富士康希望通过生产制造拜腾M-Byte来向苹果证明自己在汽车领域的制造能力和水平，从而希望获得苹果汽车的代工订单。从拜腾M-Byte的设计来看，尤其是超大尺寸屏幕的设计，方向盘触摸屏、手套箱触摸屏等设计，在这波造车新势力中，还是很有特色的，对量产的挑战也是很大的。从另一个角度来看，苹果汽车是不是会采用类似的设计呢？

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众所周知，苹果只是一家硬件设计和软件系统公司，所有的制造都是交给了代工企业来做。苹果从2013年开始涉足汽车领域，从最先的造车到后来的只做系统（包括娱乐系统和自动驾驶系统），到最新的造车传闻四起，并且要在今年Q3发布，那么，苹果大概率可能还是会采用代工的模式。富士康作为苹果多年来的合作伙伴，以及此前在汽车领域的积累，富士康有这样的资金实力、技术水平和组织生产能力，做好苹果汽车的代工。以苹果对产品的追求来看，苹果汽车一旦诞生，必然是震惊行业的存在。

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对于富士康来说，最多的客户要进军一个更大的领域，没有理由不跟着。所以，2亿美元投资拜腾帮助其复产M-Byte，这是富士康为苹果汽车献上的投名状，也借此构建和完善自己的汽车代工生产能力。一旦富士康具备了汽车代工生产能力，或许，智能网联电动汽车，又将迎来黄金的创业时代，如同当年智能手机行业的创业黄金年代，诞生了小米、华为、OPPO/VIVO等世界级的中国智能手机品牌。
从做汽车零部件供应商，到投资小鹏参与整车，再到推出电动车平台，以及全面参与拜腾汽车复产，富士康为代工苹果汽车做好了准备。
嗯，期待富士康代工苹果汽车吧，苹果汽车都能代工，其他品牌的汽车代工自然不在话下。
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