deepmind|雷军与周鸿祎打了三场仗：过去各胜一场，如今又在造车相遇( 二 ) Alphabet|手机行业

2019年7月， 360手机被曝出已暂停， 360官方澄清道，手机业务并非完全暂停，只是放缓，团队仍在努力寻找5G机会。在我看来，尽管360官方回应没有把不继续做手机的话说死，但360手机基本上凉凉了。 2个月后，一向耿直的周鸿祎终于说了大实话，暗示360手机是被友商干死的，而友商自然包括小米，尽管后者并未公开把360手机视为值得警惕的对手。
“手机行业的友商定义不一样，手机行业里的友商意思就是干死你们，所以我就退出了这么可怕的市场。 ”他说道。如今，手机江湖已没有360的一席之地，而小米却蒸蒸日上，今年Q2首度超越苹果跻身全球第二，双方境遇呈现天壤之别。整体来看，在与周鸿祎围绕智能手机的两次较量中，雷军都赢得最终胜利，不同之处在于第一次是小胜，第二次则是完胜。
第三场仗：新能源汽车即将开打
只要有商机，就会吸引各方疯狂竞逐，一场大战在所难免。毫无疑问，新能源汽车是今年科技圈最热门的风口之一，这不，亦敌亦友的雷军、周鸿祎不约而同在造车这门生意上相遇。只不过，前者是亲自下场，后者是通过投资+合作的方式入局。
今年3月底，雷军宣布，小米将正式进军智能电动汽车市场，自己将亲自带队负责该项目，未来10年将投入100亿美元，初期投入100亿元。他坦言，小米造车将是自己人生最后一次重大创业项目， “我很清楚，这个决定意味着什么，我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战！”
由此可见，雷军在造车上下了很大决心。而小米选择造车的原因并非盲目跟风，而是不做不行，不做的话就会落伍。 “对于小米而言，如果有一天成为全球消费电子领域的第一，但没做新能源汽车，可能就变成传统公司，存在落伍的风险。 ”他说道。今年9月，小米汽车正式注册，总部落户北京，雷军高调晒出团队合影。
有人把这一重要时刻与11年前雷军等小米创始团队一起喝小米粥相提并论，不仅代表小米汽车正式开启创业征程，也预示着未来小米汽车将像小米手机一样大有可为。而小米汽车的野心的确很大，有媒体报道，其计划在2024年上半年出车，此后三年，每年推出一款新车，且这三年总销量要达到90万辆，但这一说法并未得到小米官方证实。
周鸿祎也不甘示弱，今年5月， 360入股哪吒汽车，成为其第二大股东，正式杀入新能源汽车赛道。他自曝，打算造车之前，自己和雷军聊了聊，雷军鼓励自己造车，说这件事十分复杂，涉及到很多供应链，但也很简单，要把汽车看成产品，用熟知的互联网的思路去做产品。
“我恍然大悟，所以我打算做这个产品，还想去哪吒汽车做首席产品体验官，不管怎么样，我努力了！”周鸿祎说道。入股哪吒汽车后，他为其操碎了心，不仅卖力宣传、帮忙招人，还在至关重要的产品定义环节频频支招。哪吒汽车也不负众望，表现愈发稳健，已稳居造车新势力第二梯队，且很有希望挺进第一梯队。
在刚刚过去的9月，哪吒汽车交付量首次突破7000台，达到7699台，环比增长281% ，连续8个月创下交付量记录。今年1-9月，其累计交付突破4万台，达到41427台，同比增长425% ，今年有望突破6万台年销量规划目标，估计周鸿祎心里乐开了花。
不过，他别高兴太早了，因为新能源汽车风口刚起，市场格局远未到明朗的时候，接下来哪吒汽车不仅面临与“蔚小理”的竞争、传统汽车巨头的反攻，还要提防小米这一潜在劲敌。别看小米汽车首款量产车要等到2024年才亮相，而哪吒汽车现在销量就节节攀升，但并不代表小米汽车无法对其构成威胁。