做空|上市78天，贾跃亭的FF遭做空

本以为只要成功上市，就能靠造车重回主流视野，但没想到上市仅78天，贾跃亭的“翻身之作”FF，就遭机构做空。
10月7日，美国著名的做空机构J Capital Research发布了一份长达28页的报告，剑指上市只有78天的Faraday Future。
这份沽空报告，从FF公司的投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度其发起了对FF的质疑，信息来源包括实地调研走访、公司财报数据及公开资料等。
虽然做空在美国资本市场再正常不过，但对于没有一款车量产的FF来说，现在是最脆弱的时刻，如何保证量产，保证所有股东的权益是最迫切的事情。
永远不会量产？
“我们认为，电动汽车 SPAC 法拉第未来 (FFIE) 永远不会出售汽车。到目前为止，这只不过是一个从美国投资者那里收集资金并将其倒入其创始人、中国最著名的证券诈骗犯贾跃亭创造的债务黑洞的桶。”
在J Capital Research发布的报告中，第一句话就表达了其对FF的看法，庞氏骗局、挪用资金、“骗子贾跃亭”似乎要将FF这个贾跃亭最后的希望毁灭。
J Capital Research的质疑似乎并不是空穴来风，他们从工厂、技术、资金这三点来剖析，贾跃亭的成功上市和FF顺利量产并不是一件顺其自然的事件。

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2021年8月，美国加利福尼亚州汉福德市的工厂西南角，J Capital Research的调研人员拍下了这样一张照片：门窗紧闭，没有一辆车和工作人员。

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如果说8月是FF上市的第一个月，以时间不够作为借口，那么2021年9月20日他们再次拍摄的照片，依旧空无一人的工厂停车场以及工厂一角，证明了在过去的2个月时间，汉福德工厂并没有进行任何的改造和建设；那个号称要在9个月内完成改装，12个月内完成量产的工厂依旧没有任何动静。
如果照片属实，那么对比特斯拉上海工厂量产前6个月工厂灯火通明，车辆来回穿梭作业的景象对比，FF91 12个月后量产已经是不可能实现的幻影。
不仅仅是工厂没有任何进展，在J Capital Research对FF前任技术人员以及高管的采访中得知，FF91并没有做好量产的准备，甚至还有严重的技术难题没有解决。
“如果我打算购买其中一辆车”其中一位说，“我的假设是电池组将在 18-20 个月内召回，因为电池组会漏水。”说这话的不是别人，正是FF前工程师。
两位前FFIE高管认为，FF91的技术还没有准备好进入生产阶段。他们解释说，FF91的设计要求将电池浸入冷却液中，但由于成本过高，设计需要不同的冷却剂，但负面效应是易燃。

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一位2019年离职的技术人员表示，那时FF91的电池存在漏液的现象，并且如果电池存在热失控的可能性会引起闪爆。
要知道到2020年底，法拉第未来的银行余额只有100万美元，濒临破产。从2018年开始，FF在资金耗尽后基本上休眠了近三年。FF的研发一直处于暂停的阶段，所以到2021年这个问题是否被解决依旧是个迷。
工厂没有如期改造，技术安全性解决与否并不确定，那么FF上市融资的10亿美元去了哪里？
在2021年7月的SPAC合并中，FF获得了近10亿美元资金，包括2.3亿美元的资产解决方案收购公司(PSAC)信托账户和7.61亿美元的普通股。
然而交易完成后，FF立即披露将向各债权人支付1.449亿美元现金和2590万股股票，另有9230万美元现金将用于“咨询”、银行、印刷、法律和会计服务，在这个每一分钱都特别重要的时候，为何贾跃亭会付出如此巨额资金支付这样的服务？