交付|FF被做空，贾跃亭的造车梦何以为继？( 三 )

除此之外，威马、岚图等第二梯队的新能源汽车企业也紧随其后。10月5日，威马获得3亿美元的D1轮融资，D2轮5亿美元的融资也在签订中，据悉在上市前，威马汽车的融资总额已接近330亿元人民币，是中国造车新势力中资本运作表现最强势的公司。
市场、资本、玩家们都纷纷给FF释放了一个信号：再不抓紧量产，便将很难获得最后的那张入场券。
为了给市场充足的信心，9月中下旬，陈雪峰公布了FF91量产交付最新进展以及渠道销售策略，“尤其是在与吉利控股的合作上，双方取得了实质性进展，双方技术团队正在紧密对接，进行平台技术的验收及开发准备。”
而对于业内关心的与珠海地方政府的合作，陈雪峰表示，FF珠海就是注册在横琴岛上的公司，但政府层面相关流程标准还在制定，双方合作还在沟通。
“估计今年就会知道FF总部的落户地点。”有业内人士表示，FF中国正在与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈，目标省市已有5-6个，FF正在加速寻找中国总部的落户城市。
针对线下渠道的建设，FF则采取来线上线下融合的O2O直销模式，在线平台、FF自有门店、合作伙伴自有门店和展厅，形成轻资产的销售网络，并将在北京、上海、广州、深圳四地进行FF/FF Par生态旗舰店选址。
看起来一切都在FF的计划之中，但做空机构的报告显示，“8年间，FF公司未能交付一辆汽车并再次表示‘明年交付’，其违背了在美国及中国五个地方建厂的承诺，对于第六个工厂建设也一再推迟。”
尽管贾跃亭表示做空报告是无稽之谈，可随着交付时间节点的临近，究竟是FF在“裸泳狂欢”，还是做空机构在“博人眼球”，一切都将盖棺定论。