挑战滴滴?华为进军网约车,Petal出行上线在超90个城市已开通!
传闻已久的华为网约车来了 。 9月6日 , 华为打车平台“Petal出行”正式上线 , 正式进军网约车市场 。
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据官方介绍显示 , Petal出行是华为最新推出的一款聚合国内网约车服务商的出行服务平台 。 目前已经接入了神州专车、T3出行、首汽约车和阳光出行等出行服务商 。 其中 , T3出行9月7日宣布 , 在全国92座已开通运营城市中 , 已经全量接入华为Petal出行 , 为其出行版图提供合规运力支持 。 这是继北京、深圳、南京等城市开放测试以来 , 首次面向全国性城市开放运营 , 未来落地的城市还会进一步增加 。
【挑战滴滴?华为进军网约车,Petal出行上线在超90个城市已开通!】在华为秋季发布会上 , 华为终端业务CEO余承东介绍称 , Petal出行是首个支持多设备流转的鸿蒙出行服务 , 可在手机、手表、平板、PC等设备间协同使用 。 华为终端用户可以通过多种方式唤醒这一服务 , 比如在应用市场、负一屏、智慧搜索等入口搜索“Petal出行” , 或者直接通过语音发起打车任务 。 而HarmonyOS3系统用户则可以直接看到等候时长预计、订单状态等打车任务信息动态刷新 。
飞灵汽车使用Petal出行应用后 , 其界面设置与常规网约车应用相差不大 。 在车型选择上与此前测试时一样 , 提供经济型、舒适型、商务6座和豪华型四种可供选择 。 但是在设置免密支付时发现 , 目前仅支持华为支付一种支付方式 。 此外 , 飞灵汽车发现 , 在苹果应用商店内Petal出行还未上线 。
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华为在打车业务上的布局最早可以追溯到2021年 , 彼时PedalMaps与欧洲出行平台Bolt进行了整合 , 欧洲和非洲使用华为手机的用户在下载PedalMaps后 , 可以在地图应用内打车 。 值得一提的是 , PedalMaps移动端此前仅在海外的160多个国家和地区上线 , 近日上线了国内服务 , 其2.8.0.303版本已支持国内用户可用 , 预计很快将全面开放 。
此前 , 任正非在华为内部论坛上发布的《整个公司的经营方针要从追求规模转向追求利润和现金流》一文中指出 , 未来三年把活下来作为最主要纲领 , 边缘业务全线收缩和关闭 , 把寒气传递给每个人 。 但网约车是一场烧钱游戏 。 目前美团、曹操、T3等“一超多强”的格局也是经过一轮轮烧钱后才形成的 。 尤其是随着滴滴的归来 , 新一轮烧钱游戏已经开始 。 此时入场分羹的华为在时间上已经晚了一步 , 那么华为是否会选择“烧钱”的打响市场呢?
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华为的最大的优势莫过于其掌握了手机流量端口 。 据余承东此前透露 , 使用HarmonyOS的用户数量已突破3亿 , 并且他还透露 , “HarmonyOS是史上发展最快的终端操作系统 。 ”有一种观点认为 , Petal出行对于华为来说战略意义远大 。 “短期来看可以反哺地图产品 , 长期来看 , 如果华为未来有造车计划 , 也完全可以学吉利 , 把其升级为下一个曹操出行 。 并且借助HarmonyOS的装机量 , 华为可以快速将Petal出行铺开 , 未来想象空间不小 。 ”一位业内人士说道 。
但是有业内人士认为 , 目前 , 网约车行业格局已相对稳定 , 一、二线城市的网约车市场主要由头部网约车平台掌控 , 新入局者依然存在一定的参与门槛 。 走聚合平台的路线Petal出行如何保持着这种网约车平台的供应商的稳定是发展的关键 。 而华为显然是想通过深入合作的方式维持与服务供应商的关系 , 据悉除出行业务板块外 , T3出行和华为还在云数据存储、人车安全管理等方面开展了深度合作 。
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