何小鹏|马斯克发布机器人，何小鹏牵出机器马，为什么电动车公司都开始做机器人了？

第一财经
何小鹏是最近一个月里第3位宣布要造机器人的企业家，前两位是雷军和马斯克。这并非是一个巧合。他们创办的公司都正在制造智能电动车。
9月7日，何小鹏担任董事长的创业公司“鹏行智能”正式亮相并发布了首款产品——鹏行智能机器马。

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智能机器马宣传片
这是一个四足机器人，形态类似小马，高约1米，据说可以供3-6岁的儿童骑乘。用官方的话来说，它是“小鹏友的第一个智慧交通工具”，能实现的智能体验包括识别和跟随物体、适应在多种地形行走、自动躲避障碍，以及与人语音互动。
接近玩具的定位，不意味着何小鹏投资这家机器人开发公司只是为了玩票。据悉这已是“机器马”的第三代样机。“鹏行智能”项目成立于2016年，此后它接受何小鹏的个人投资，成为小鹏汽车的生态企业之一。
“玩具”背后的潜力
机器人是一个广泛的概念，它是诸多差异很大的产品的集合。目前的商业化产品大致可以分为商用和民用两种类型。前者出现在工厂的生产线或是医院的手术台上，而后者则以陪伴、接待为主要功能。
从技术上说，鹏行智能发布的机器马，以及美国工程与机器人设计公司波士顿动力（Boston Dynamics）的机器狗，在行业内被称为四足机器人，而特斯拉推出的Tesla Bot则被称为双足机器人。

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△特斯拉推出的双足机器人。
双足和四足机器人的核心技术，可以被粗略分为两个部分：智能系统和运动控制，也就是头脑和身体。
头脑，指的就是机器人要像人一样，可以与人交流、学习，也就是人们常规理解的人工智能；身体部分，要能像人或者其他生物一样完成从简单到复杂的各种动作。由波士顿动力研发的双足机器人Atlas，就是后一部分的技术领先者。

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△波士顿动力研发的Atlas。
现阶段，工业机器人、医疗机器人都有着明确的功能和对应的商业化场景，而双足和四足机器人产品尚未拿出经过验证的商业化路径。即使是这个领域全球技术最领先的公司，例如波士顿动力，也因为长期商业化前景不明而被连续出售。
所以，玩具或者儿童陪伴，是目前双足或四足机器人最容易对接的一个场景。
但接下来的挑战在于，对鹏行智能和它的同行来说，它们的产品该以什么价格、卖给谁，用来提供什么价值，都没有先例可循。
鹏行智能的机器马的目标用户是有孩子的家庭。在设计风格上，机器马接近本田的人形机器人Asimo和索尼的机器狗Aibo，这两款产品都是陪伴型机器人的代表产品。鹏行智能的产品团队认为，将来机器人的情感交流价值，将和用机器人替代人工的价值同样重要。

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△本田的人形机器人。

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索尼机器狗官方宣传片
作为玩具产品，如何让机器从外型设计展现出足够的“亲和力”是最大的难点。“如果机械感太强，就会让小朋友感觉害怕。但我们做过测试，小朋友们看到我们的小马，第一反应是想骑上去。”鹏行智能的产品设计负责人对《第一财经》YiMagazine说。
智能机器人在定价上可以直接进入“高端玩具”市场，但缺点是它并非刚需。好在机器人玩具最大的魅力，在于它可以通过在线升级而变得更聪明，做更多的事，在功能迭代上还有很大的想象空间。