Orin＋Luminar 梦幻组合的那台国产车，越来越接近量产了！ 01无人区玫瑰

01
无人区玫瑰，有点飒
上个月底，因为疫情风险而延期的成都车展克服了重重困难，成功开幕。在上汽R汽车展台亮相的量产版ES33 ，对比之前发布的概念车，整体设计还原度很高，而细节上也更加现实了。

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概念林志玲

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量产依然林志玲
上下对比可以看出，量产车和概念车的整体轮廓区别不大，尤其是车身侧面线条几乎没有任何改变。炫酷的三角形组合式日行灯，替换成了纵向排布的LED灯源，但是量产版的保险杠两侧做了近几年流行的气帘设计，可以更好地减少前轮周围的紊流。
比如目前法规不能够支持的电子外后视镜，还有对于清洁会产生一定麻烦翼子板和机盖后部的开口，在量产版本的设计中已被酌情优化。

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量产版本的设计中，大灯尺寸略微加大且与车身齐平，而机盖的线条也向现实妥协，这样的一番处理之后少了一份概念版的犀利。不过，这样的小失落在绕到尾部后就立马打消。
贯穿式的尾灯已经是很多最新车型，尤其是电动汽车的标配。但是只靠一个灯带连接左右尾灯的玩法，好像也已经有些过时了。应对这样的审美窘境， ES33的设计师们提供了富有创意的答案。
首先，这个贯穿式灯带是立体的构造，整体突出于车身。这样在观看角度变化时，灯带呈现的视觉体验会因为光线相对车身的变化而更加有冲击力。而这个整体式的尾灯中还有光纤状的发光物来点缀，和车标的R字母形成了象形上的呼应。
车身数据、性能数据以及具体配置等没有在成都车展被公布，但是这辆车在智能驾驶方面的潜力还是值得复习的。
02
PP-CEM ，有点强
巨佬站台
回顾一下今年3月18日，在深圳举行的R-TECH发布会。你会发现，首次登台的ES33还是概念造型，但是它的背书真的很顶！
宣布搭载英伟达自动驾驶芯片Orin的人，是黄教主本人。
采埃孚集团董事会成员HolgerKlein博士也出现在了屏幕中，带货自家的4D雷达。
95年出生的天才少年AustinRussel是美国激光雷达龙头Luminar的创始人兼CEO 。他则宣布了ES33将会是中国第一台搭载旗下300线、1,550nm波长的目前业内顶级性能的「Iris」半固态激光雷达。
这些硬件加上全栈自研，就是R汽车斥资200亿开发的R-TECH技术平台下的智能驾驶感知系统PP-CEM！

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至于这个缩写是什么意思，我给大家展开一下：
PixelPointCloud-ComprehensiveEnvironmentModel
大致意思是像素点云级别的全场景环境模型，而六重感官就是：
Luminar的激光雷达；
视觉摄像头；
【Orin＋Luminar 梦幻组合的那台国产车，越来越接近量产了！】高精地图；
采埃孚4D成像雷达；
5G-V2X；
超声波雷达。
除了上述硬件，算力平台则由单颗就能达到254TOPS的英伟达Orin负责，计划搭载2-4颗。所以说，上汽R搞到了市面上能买到的最顶配产品来为自己赋能。
LuminarIris
那么，这个95后就财富自由的天才少年的激光雷达，到底厉害在哪里呢？
答案是，它拥有120度x26度的视角和在10%反射率下250m的探测距离！除了价格肯定很贵之外，这个名为Iris（虹膜）性能在目前面向量产或即将量产的激光雷达里，达到了毫无疑问的霸主地位。