编程|雷军套现75亿，透露什么信号？( 三 ) Python

据了解，除了西安基地外，在深圳、广州、昆山、昆明、贵州等地，都已经建有宝能汽车基地，总面积将近500万平方米，累计规划产能超过300万，而值得注意的是，宝能2020年全年销量仅为13626 辆。
由此，宝能到底是造车还是圈地？也许不言自明。
同样是2021年，作为造车江湖中一个特别的存在，恒大在推出的恒驰123456后，在2021年2月，再次发布三款新车：恒驰789 。
可自恒大入局汽车制造开始，便早早陷入造车还是圈地的舆论质疑之中。
众所周知，汽车制造需要大片土地，不论是厂区还是停放新车，都需要大量土地，而作为一种拉动经济发展的核心产业，不少地区对于车企拿地都有优惠政策。
在造车的真真假假中，不管宝能还是恒大，或许一开始就只是想要一份土地“福利”？
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小米造车，人心所向？
小米官宣造车。
小米开启智能驾驶招聘。
小米7737万美元收购深动科技。
小米汽车正式完成工商注册，落户北京亦庄……
五个月来，小米造车，一切井然有序。
如今，官方宣布了，公司成立了，招聘开始了，这个车看上去是必须要造了，那么小米造车是否真的人心所向？

在小米决定造车后，其实收到不少热心米粉劝退，认为此时进军造车业为时已晚。
众所周知，现在纯电车的产业链已经比较成熟了，小米如果现在加入其中，一定要具备足够的产品优势，另外，性价比也是消费者相当关注的。而这次造车，对小米来说，无疑是一次重大挑战。
由于小米自身具备的宣传渠道，以及小米将不少黑科技融入汽车当中，小米若能真正落地，对汽车行业的影响也许是巨大的。
但有趣的是，过去几年，当造车提案一次次摆在雷老板面前时，所有人都认为他能做，他该做，但他却迟迟不见声响。
后来，雷老板这样说：我要是再年轻十岁肯定就义无反顾地做了，现在绝对不做。听到这么坚决的回答，劝着造车的人也便散了。
可是正当大家放弃这个话题后，雷老板却突然将“小米造车”推向了风口浪尖。随即他卖出价值75亿港元的小米股票，引爆舆论。
如今，无论是以苹果、三星为代表的国外手机品牌，还是以小米、华为、OPPO、VIVO等代表的国内手机品牌，几乎都对造车有所布局。与其说，这些手机品牌厂商们是在跟风造车，倒不如说，它们是在寻找后手机时代的新发展道路。
【编程|雷军套现75亿，透露什么信号？】因此，在小米造车的问题上，或许它是一次跟风，但有可能不是一次简单的跟风。雷老板的世界，也许只有他自己能懂。
“小米造车”有人看好，有人看衰。
“大规模套现”的雷老板，这一次“造车”会成功吗？
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