编程|雷军套现75亿，透露什么信号？( 二 ) Python

国外有亚马逊、苹果、谷歌等，国内有华为、阿里、百度，包括目前的小米，都纷纷加入造车计划，且势头猛到让人瞠目结舌。
最有趣的当属华为，华为之前说“绝不造车” ，但现在又是出造车方案，又是成立汽车品牌，积极参与造车，把前面所声明“绝不造车”当无事发生一样。

从“不造车”到“造车真香” ，巨头们为此纷纷转变战略布局，电动智能汽车的魅力，可见一斑。
时间回到9月1日，小米官宣注册资本100亿的小米汽车公司成立。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法定代表人。
而8月31日，雷军还没退出雷军基金会的控制权时的前一周，小米还以约7737万美元（约合4.99亿人民币）收购了自动驾驶技术公司深动科技。
小米官方微博发布消息称，宣布造车至今的5个月，小米汽车团队进行了大量用户调研和产业链考察，在紧锣密鼓推进产品定义的同时，从2万多份简历中精挑细选，已搭建起了近300人的团队，并持续诚邀有志于电动智能汽车事业的英才加入。
但值得注意的是，小米官方之后“晒”出雷军与小米汽车16位团队骨干的合照，其中包括小米集团副总裁林世伟、小米高级副总裁张峰、小米高级副总裁卢伟冰、小米联合创始人洪峰、小米联合创始人刘德和小米合伙人王翔等。
除之前宝马外观设计师的李田原外，其它人都是小米内部骨干，并且都没有汽车行业的工作经验。

由于小米汽车高层都是清一色小米的老臣子，这导致业界对小米汽车的期待值有所下降。而所谓2万多份简历，其含金量也遭到一定质疑。
有趣的是，在汽车工程师调查问卷中，不看好小造车的比例为41% ，看好小米造车的比例为40% ，另外18%表示不关心。
雷军曾说，他将会赌上以往所有的荣誉和成绩，投身到造车的行列里。其中一个很重要的原因就在于，汽车将会取代手机成为下一个时代的“信息中枢” 。
不管怎样，小米在喜忧参半中的造车，还是多少有些跟风之嫌。
特别是小米造车的深层逻辑如果基于“手机将会被取代” ，那么这个逻辑似乎太过勉强。毕竟从技术革新的大局观来看，发展智能电动车也关乎国家节能减排政策，其环保与民生领域的意义也许更为重要。
03
“诸神造车”的江湖乱象
“百车大战”呼之欲出……
造车风口上，互联网大厂蜂拥而入的景象，像极了十年前各品牌扎堆做智能手机的一幕。 “造车江湖”中，新能源造车的名单上还会出现苹果、华为、阿里、恒大等各行各业头部企业的身影。
就在雷军宣布造车是他“人生最后一次重大创业”后，滴滴也被曝出启动“达芬奇”造车计划。算上此前的百度宣布造车。 2021年第一季度中，已有三家互联网企业赶上造车的风口。
面对白热化的“造车江湖” ，有些大厂深陷焦虑，也有些大厂却暗暗“蛰伏” 。
2020年11月，宝能掌门人姚振华公开表示：“未来10年到15年时间，宝能汽车集团力争成为全球一流的汽车制造商、移动出行服务商、综合服务提供商，成为重量级的汽车企业集团。 ”
6月15日，广州开发区国企向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元，用于建立集制造、研发、运营一体的新能源总部基地。
2020年11月，掌门人姚振华专门飞到西安西咸新区的秦汉新城，为宝能汽车宣布西安基地正式建成投产剪彩。
当外界开始瞩目，等待宝能首车量产之时。没想到等来的却是宝能售卖楼盘。在西安宝能汽车基地附近，宝能旗下楼盘——宝能创智国际开盘售卖。