本文转自：科技日报科技日报记者张晔?实习生?李宁宁自主研发的高铁制动软管总成打破国外技...|“小巨人”爆发大能量,南京“专精特新”企业呈现强劲发展韧性( 二 ) 本文转自：科技日报

仿真靶场守护网络安全，瞄准细分领域不断展开研发
专精特新企业都拥有各自的“独门绝技” ，在细分领域建立了竞争优势，具备一定话语权。在南京有这么一家企业，深耕网络安全技术细分领域十余年，早在四五年前，国内工控系统安全领域还处于一片空白时，就瞄准了这一细分领域不断展开研发。目前，已先后开发了15款产品，分为风险评估、安全防护、应急处置等不同类别。
这就是博智安全科技股份有限公司，是国家专精特新“小巨人”企业、南京市政府培育独角兽企业。

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博智孪生仿真靶场。
博智安全科技股份有限公司助理总裁王力说，他们的产品之一就是以孪生仿真技术为基础、威胁模拟生成为手段、攻防推演验证为目标的“博智孪生仿真靶场（ETER）”产品线。
“随着万物互联时代的到来，被网络攻击的概率也随之增加。如果能源、电力、通信、交通、智能制造等领域的关键信息基础设施被攻击出现问题，后果可能不堪设想。 ”王力介绍。如何守护这些行业的安全？“我们通过数字孪生与虚实结合技术，模拟仿真真实网络攻防的多种场景，来找出风险。这样一来不会对现实世界造成影响。 ”王力给采访人员解释道。
王力介绍，他们公司目前已拥有200余项软件著作权和50余项发明专利及40余项授权专利。公司多项产品和技术获得省市科技进步奖和金慧奖，并有多项产品获得省高新技术产品认定和省高价值发明专利认定。
随着国家对网络安全愈发重视，其市场前景巨大。目前，博智安全科技股份有限公司已在北京、上海、成都、济南、南通及太原等地设有分支机构。公司现有员工500人，研发人员占比70%以上，集聚了一批能打肯拼的网络安全人才力量。
瞄准轨道交通车辆的“心脏” ，推动我国轨道交通核心装备的国产化
在南京华士电子科技有限公司的生产车间内，工人们分别“把守”组装线上的各工位，井然有序。他们在组装的是牵引传动设备。
该公司立足轨道交通车辆电气设备研发、生产近30年，主要为铁路干线（高铁、客动车、机车）、城轨（地铁、轻轨、有轨电车）及特种轨道车辆生产牵引传动设备、辅助电源及控制柜等关键电气产品。

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南京华士电子科技有限公司生产车间。
“牵引传动系统可以看作是轨道交通车辆的‘心脏’ 。 ”南京华士电子科技有限公司副总经理陈爱林介绍，公司突破了城市轨道交通三大核心技术之一的牵引传动技术，有效填补了我国轨道交通自主化产业链中的空白，目前国内市场占有率位居行业第3位。
在南京市场上，该公司已交付使用的项目有地铁一号线和二号线延长线以及增购项目，地铁五号线的牵引系统项目也在交付中。
采访人员采访中了解到，该公司自主研发的直线电机车辆牵引系统，是目前国内唯一具有装车资质的国产化直线电机车辆牵引系统，填补了国产化空白，推动了我国轨道交通核心装备的国产化。陈爱林表示，公司将继续围绕城市轨道牵引传动技术应用领域，根据城市轨道交通产业发展的重大关键性和共性技术问题，以市场为导向，进一步开展应用技术研究和工程化开发。 “目前，我们已针对多个细分市场，如单轨车、胶轮车、直线电机车等适用于不同应用场景的特殊车型牵引传动技术展开深入研发。 ”陈爱林说。

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