物流巨头拼抢航空货运市场 京东航空即将正式“起飞”( 二 )
在赵小敏看来 , 若想跻身国际一流企业 , 拥有100架飞机仅是起步 , “顺丰、圆通等公司都提出了100架飞机的目标 , 顺丰有望在2年内实现此目标 。 对于企业而言越早布局越好 , 以期获得更强的竞争力和话语权 。 ”
当下 , 航空货运市场迎来快速发展期和政策红利期 。 2021年12月份 , 中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》 。 今年7月份 , 波音也发布了《全球商业市场展望》 , 预计未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%;未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%;2041年 , 全球货运周转量达到6000亿吨公里 。
“从航空运力来看 , 2030年之前 , 航空货运市场都将处于供不应求的状态 , 飞机运力跟不上 , 导致飞机价格被抬得很高 , 大家都想买货机 。 ”赵小敏表示 , “京东物流需尽快提升机队规模 。 预计今年四季度 , 京东物流的3架飞机会投入使用 。 ”
另一方面 , “买飞机”和“养飞机”的高成本可能会反过来成为企业的竞争壁垒 。 自营航空为企业拓展更高质量客户提供了坚实支撑 , 使企业有能力去满足高端制造、医疗、生鲜等高附加值产品的寄递需求 。
采访人员梳理财务数据发现 , 联邦快递2022财年营业收入为935.12亿美元 , 净利润达到38.26亿美元 。 从实际收入与利润上看 , 我国快递企业与国际巨头仍有不小的差距 。
刘飞勇表示 , “从数据分析看 , 四家国内头部快递企业(顺丰、中通、韵达和圆通)的季度利润之和还不到联邦快递季度利润的一半 。 与发达国家相比 , 我国快递行业发展的优势不在技术和服务方面 , 而在于高密度网点布局带来了相对较高的时效性 。 同时 , 国内电商产业发展也促进了快递行业发展 。
“中国的快递企业应该跳出中国市场 , 从全球视角来布局企业未来发展 。 尤其是要发展高质量的货运航空 , 即专注于强大的服务、强大的保障和强大的治理 , 构建规模领先、安全可靠、智能化、优质高效的航空物流体系 。 相信在这样的发展路径下 , 中国的快递企业会越来越好、越来越强 。 ”刘飞勇表示 。
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