奥士康|暗中抵制美国制裁中国，英伟达真能成为蔚小理们的战友？华为mate

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美国再度收紧了对于中国的芯片限制，而且是直接瞄准了中国自动驾驶的发展，但是这一次，和中国自动驾驶深度绑定的英伟达，却成了“内鬼” 。
美国对于中国芯片技术的限制，从尖端芯片技术的特定封锁，比如光刻机的出口；再到芯片法案通过后，开始在中高端芯片的全面技术封锁，比如禁止向中国出口14nm制程以下的设备；直到最近美国直接明确了哪些芯片不能卖给中国，直接瞄准了中国的自动驾驶技术，这也直接导致了英伟达和AMD被无情波及。

中国自动驾驶又要被卡脖子？具体卡哪里？近日英伟达称，他们被要求停止向中国出口两种用于数据中心的GPU A100和H100 ， AMD也表示，已经收到新的要求， MI250出口到中国将会受限。
其实这样看下来，感觉自动驾驶也不受什么影响啊，并没有限制新势力自动驾驶的“标配”——英伟达Orin芯片的出口，好像没有什么影响。
但被限制的英伟达A100和H100芯片，是用于百度、阿里、腾讯等互联网公司AI云计算中的重要芯片，现在越来越多的新势力开始在云端训练自动驾驶，这两颗芯片正是卡脖子的东西，美方这一招还是相当狠毒的。
目前，国内的造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车等都在基于英伟达A100打造自动驾驶训练中心，这一限令也将对国内智能汽车的自动驾驶带来一定的影响。针对英伟达A100和H100限令，有自动驾驶公司也对此表示：影响很大，正在研究相关对策，寻求国产替代可能是接下来的出路。

基本上是在第一时间，小鹏汽车CEO何小鹏发文表示：坏消息是这会对所有自动驾驶云端训练带来挑战，好消息是刚好我们已经将未来几年的需求提前买回来了。这表明了小鹏汽车已经开始了提前囤货，面对危机。
两种应对方式，其实不分高低但是，大部分人觉得这是一个好消息，可是部分圈内人士并不这么认为。对于何小鹏的发言，百度副总裁王云鹏也转何小鹏发文图片表示：当我们通宵达旦，讨论如何加大投入、加速创新时，忽然看到这样的言论，觉得何小鹏格局小了，面对这样的危机，不应该赶紧和资本市场说“我没事儿” ，而要迎难而上。

其实面对这样的情况，何小鹏和王云鹏是相当典型的两种面对方式，但也都是从自己的实际情况去考虑的，小鹏是自研自动驾驶，还有众多量产车型，稳是很重要的。
何小鹏的方式可以在现有条件下，保证最丰富的物料基础，最大限度地实现自己的预期，也就是将小鹏自称的，明显超越友商的“完全自动驾驶”的下一代智能辅助驾驶，明年在全国大范围真正落地。这种囤货的方式，可以最大限度地保证原定计划按时实现。
而百度也是自研自动驾驶，但基本上还是作为其他车企的供应商，有更灵活的冗余空间，自己的量产车还得有段时间，不那么紧迫。
所以采用百度的这种方式，当然会把大加赞赏，攻坚克难，没有解决不了的问题，甚至说是硬碰硬去。精神非常可嘉，但是面对的不确定性问题太多，没风险更大。