智库|激光雷达加持，对小米来说到底是好消息还是坏消息？( 二 ) 智库

图源：禾赛科技

在手机行业，小米是国产零部件的支持者，前段时间发布的Redmi K50 Ultra ，就搭载了华星光电和天马国产屏。这些企业都明白，从海外采购零部件，短期来看可能比国内产品性价比高一些，但长期来看，肯定不如自家的企业成长起来。
小米汽车与禾赛科技合作，一方面是看中了后者的技术实力，另一方面也是为了扶持国内企业。只是用了禾赛科技的激光雷达，说明小米汽车的售价绝对不会低，预估会在30万元左右。
性价比传统，小米不会丢弃任何车企都有冲击高端的心，哪怕是号称10万元车要带来30万元车机体验的哪吒汽车，也推出了售价30万元以上的车型。小米在手机领域持续冲击高端，取得的成果却不算很大，原因就在于小米初期定位高性价比，手机的配置很高，价格却相对便宜，消费者心目中小米的形象已经定型。
如今来到汽车行业，小米吸取了在手机领域的经验教训，看来是打算直接走高端路线，可以从高端向低端发展，那样会容易很多。令人消费者担心的是，小米会放弃性价比路线吗，它的整体配置会是什么样子。

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关于小米首款电动汽车的配置，已曝出的消息并不多，依照价格来看，可以参考蔚来ET5 。蔚来ET5是中大型轿跑，尺寸与小米电动汽车估计不会差太多，中控、动力、内饰、音响、续航等配置，与蔚来ET5会有差距，但应该不是太大，汽车没有那么看重性价比，但也不会说性价比不重要。
事实上，如果对比30万元前后的车，会发现理想、蔚来等车企的产品，比BBA配置高不少，这就是因为蔚来、理想的品牌价值还没追上BBA ，所以也需要性价比吸引消费者。固然几十万元的汽车，性价比已经没有那么重要，开一辆奔驰、宝马出去，肯定比许多同价位的国产车有面子，但也不是所有人都不关注性价比，毕竟面子是虚的，开着舒不舒服，才是自己体验出来的。

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在手机行业，小米确实名气很大，现在也有一些品牌价值了，但在汽车领域，小米完完全全是新来者。小米刚入场就要冲击高端，自然要拿出一些诚意，对于消费者而言，最好的诚意就是低价格、高配置。既然选择冲击高端，价格肯定不能太低，那么小米就要在配置上突显诚意。
另外，电动汽车最令消费者担心的还是续航，因为充电时间太长。车企正通过大电池和快充两种方案解决续航难题，可是不是任何地方都能找到适配的快充头，所以大电池更具有泛用性。早前已有车企发布续航超1000公里的车型，但已上市的并不多，现阶段成本也比较高。小米汽车将于2024年发布，届时大电池的成本应该会降低一些，或许我们能够在多款小米汽车上看到1000公里超长续航。
总而言之，尽管小米汽车诞生就冲击高端，但不会忘记高性价比的传统，小米需要通过高性价比吸引首批消费者，打响小米汽车的名气与品牌价值。
30万元的小米汽车，米粉还愿意买账？小米的规划很美好，可是有一个赤裸裸的现实摆在眼前，售价30万元的小米汽车，会有消费者愿意买账吗？不说德系三巨头BBA ，国内车企中蔚来、理想、小鹏都已经经营多年，才培养起这么多受众，豪车的消费者群体本来就不多，小米能取得成功吗？
很难，但是有希望。电动汽车行业刚刚崛起，存有量并不算太高，还有许多燃油车主打算把座驾换成电动汽车，这些人都是小米汽车的潜在消费者。其次，小米和Redmi手机销量手中主要是年轻人，曾经的小米手机用户，有不少已经步入中年，开始具有一定的消费能力。