今天（9月8日）比亚迪的e平台3.|就在今夜！比亚迪e平台3.0发布会开启，技术又提升！今天（9月8日）比亚迪的e平台

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今天（9月8日）比亚迪的e平台3.0正式发布， e平台是比亚迪专为旗下新能源产品打造的新平台，比亚迪给予其”技术平台“的定位，主要原因是它与普通的造车平台有所不同，不仅仅局限在模块化之上，更重要是提炼出比亚迪当下与下一时期新能源产品的技术特性与研发方向。

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发布会伊始，比亚迪掌门人王传福上台致辞，不过在阐述内容之前，王传福先生首先就比亚迪今年的产能问题导致不少用户提车慢的情况致歉，并表示会深入优化供应链，提升产能，让更多用户更快的提到比亚迪DM-i混动产品。

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e平台3.0的目标是“打造闭眼买车，放心开的智能电动汽车” ， e平台3.0的主要特性有四，分别是智能、高效、安全、美学。

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智能方面， e平台的主要优势是智能域控制架构，分别是动力域、车控域、座舱域和驾驶域，说起来“域”这个概念，大家可能听着有些玄学，简单来说用户可以这么理解。刚才说到的四个方面都可以进行单独升级，也就是说，未来用户购买基于e平台3.0进行开发的产品，那么比亚迪后续就像手机一样可以针对车子提供升级，而且这些升级不单单是软件上的升级。因为e平台3.0具备标准化接口，也就是说硬件也有升级的可能。
【今天（9月8日）比亚迪的e平台3.|就在今夜！比亚迪e平台3.0发布会开启，技术又提升！】现在不少品牌也在宣传自家的OTA远程推送升级，号称“常用常新” ，不过燃油车的OTA升级更多的是针对软件层面的，而比亚迪的e平台已经开始进行硬件升级的探索，通过硬件升级、软硬结合， e平台3.0的智能方面我认为应该叫做真·常用常新。

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在高效方面， e平台3.0的主要特点是三个“首创” ，八合一电动力总成、宽温域高效热泵、电驱升压充电技术，这是首发技术。我们依次来说明一下。

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首先是八合一电动力总成，均采用了自家研发的零部件组成。比亚迪能在当下的新能源市场中独占鳌头，其品牌本身的零部件研发制造能力功不可没。 e平台3.0的动力总成的零部件也都是自己研发，由于是自行研发，就可以根据自身需求来“定制” 。总成集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC（电压转换器）、OBC、VCU、BMS（电池管理系统）。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点。
另外，为了将电动车的性能推到更高，并且维持较低的电量消耗， e平台3.0的前驱电机采用了异步电机设计，后置电机采用永磁同步电机。日常驾驶工况下，主要以后驱的永磁同步电机为主，而当加速工况下的时候，前后电机共同作用，可以获得极致的动力输出。所以未来平台下的一些定位较高的产品，既有四驱的动力，也能维持两驱的能耗，也是很讨巧的高效能的做法。