玉兔二号950天走了708米，速度如此之慢，工作能力却超乎各国想象经常关注探月工程和火星探测

经常关注探月工程和火星探测的朋友应该都知道，祝融号火星车比玉兔号和玉兔二号月球车平均移动速度快了十倍以上，美国的毅力号火星车似乎比祝融号的速度还要快，那是不是说明玉兔号的技术最差，毅力号技术最强呢？

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我们知道行走最慢的星球车，恐怕就是中国的玉兔二号月球车和他的前辈玉兔号月球车了，玉兔号月球车，虽然工作了九百七十二天，但因为故障一共只移动了二十米左右的距离，玉兔二号没有相似的故障，登上月球九百五十天左右走了七百零八米，平均每天移动不到一米。
祝融号火星车用了八十二天的时间，移动了八百零六米，短时间就超过了玉兔二号的移动距离，平均每天移动十米左右，中国这几个车似乎都不怎么快。苏联的月球车一号实际工作了十个月，移动一万零五百四十米，平均每天三十五米，
美国的机遇号火星车用了十五年的时间，移动了大概四十五公里，平均每天八九米，接近祝融号。

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但是单就拿美国的星球车对比，也可以发现并不是速度越快，技术越先进，速度的快慢跟很多因素有关，技术先进与否的影响反而不大。先从车子本身的性能来说，因为所有的星球车都是电动车使用电动机来驱动，电动机的技术应该是越来越高了，现在的电动机肯定要比五十年前的电动机先进，为什么后来的星球车速度反而不如早期的星球车速度快呢？
【玉兔二号950天走了708米，速度如此之慢，工作能力却超乎各国想象】其实电动车的设计速度主要跟功率有关，而电动车的功率跟电源功率关系很大，比如有一次苏联的月球车一号被困住了，为了脱困必须加快马达的速度，但用力过猛了，把电池电量耗光了，只好停下来充满电再安排脱困，也就是说只要电池给力，月球车的速度还有潜力可挖。

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此外，电动机的功率还受其他载荷功率的影响，在电源功率固定的情况下，其他载荷是否工作以及工作功率的大小，都会影响电动机的功率，从而影响车子的速度，最新的这几款星球车，包括玉兔号和祝融号各种载荷占据总功率的比例都是很高的，只要多数载荷都开始工作，车子要么停止移动，要么就缓慢移动。
其实除了车子自身的性能以外，影响平均移动速度的因素还与任务特点和环境特征有关，从任务特点来说，除了美国的载人月球车以外，其他星球车都肩负着探测任务，携带很多仪器设备，为了完成探测任务，往往都是走走停停的，甚至停的时间比走的时间要长得多，平均下来速度就会很慢。

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多数探测器都会寻找感兴趣的特殊目标，以后停下来多工作一段时间，祝融号火星车每移动一百米或过一星期的时间就会选择一个目标做专门探测，比较特殊的要数中国的玉兔二号月球车了，设计速度是二百米每小时，实际速度恐怕连十米每小时都到不了。
因为这是一只勤劳好学的兔子，每一步都在做细致研究，一边探测，一边给地球报告，速度自然快不了，有人问，那这只兔子就不能快走两步多找几个更有特点的地点进行探测吗？