ipo|烧光20亿不够续命，快狗打车IPO找钱？ ipo|安居客

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图源：快狗打车官网
编者按：本文来自微信公众号一点财经（ID： yidiancaijing），作者蔡雨彤编辑严睿，创业邦经授权转载。
“同城货运第一股”来了，估值300亿美元的货拉拉败得猝不及防，捷足先登的快狗打车迈出了赴港上市的第一步。
港交所文件显示，快狗打车（GoGoX）于8月28日完成上市申请书的提交，联席保荐人为中金、UBS、交银国际、农银国际，截至上市前，最大股东58到家持股比例达51.2%，而GoGoVan Cayman（林凯源等股东持股）和阿里巴巴集团分别持股17.82%和15.99%。

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图片来源：快狗打车招股书
在成立的7年间，快狗打车已积累了大量司机和用户资源。
招股书内容显示，截至2021年4月30日，快狗打车注册托运人约2480万名，注册司机约450万名。2020年，约320万名托运人在快狗打车平台上完成了2710万份托运订单，产生的交易总额达27亿元。
【 ipo|烧光20亿不够续命，快狗打车IPO找钱？】虽然同城货运领域已不能算是蓝海市场，但其整体起步稍晚，尚有值得挖掘的增量空间。快狗打车总裁何松曾表示在等了5、6年后，同城货运的风终于来了：“我们判断，可能因为钱进来更多，所以未来几年之内可能还是一个百花齐放的发展状态。”
智研咨询在《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》中判断认为，货运市场规模预计3-5年内将保持5-7%的增速，到2026年时市场规模有望突破16000亿元。
前景广阔的货运市场，成为了资本眼中炙手可热的存在，而抢占了“同城货运第一股”的名号，快狗打车似乎要赢在起跑线上。
但流连病榻的快狗打车，虽接近头筹，却也无法沾沾自喜，毕竟小病不治，大病难医。
吸研发的血，续营销的命“58同城，一个神奇的网站。”与这句极具洗脑性的广告语一样，相继创立58同城和快狗打车的姚劲波，也有着同样“神奇”的调性。
今年4月，姚劲波借着阿里“二选一”垄断遭罚款的热度，公开“手撕贝壳”。姚劲波称贝壳存在垄断行为，应罚款40亿并纳入国家公积金账户。在指责贝壳的同时，姚还不忘为自己的品牌做一波宣传：“58安居客今年将作为挑战者全面进入新房交易领域，希望良性竞争能让行业更公平。”
在2015年时，姚劲波将安居客收入58同城的麾下，却难以摆脱“假房源”的诟病，而表现强势的竞争对手贝壳也在不断切分市场份额。2020年，贝壳找房总营收达到了705亿元，而安居客在去年的营收仅为前者的11.42%。
眼看着市场上打不过，姚劲波急了。
安居客的后劲不足，58同城的私有化退市，种种境况下，姚劲波只得将全部希望寄托在58同城业务板块的细分市场，从保洁行业的天鹅到家，再到货运领域的快狗打车，无一不是对58同城的套娃式拆解。
在冲刺“家庭服务第一股”的天鹅到家暂停赴美IPO后，用心良苦的姚劲波又亮出了快狗打车这张底牌，快狗冲击IPO的背后，亦是姚劲波意图将58同城以业务拆分模式再度上市的用心所在。
一个令姚劲波必须面对的事实是，流血上市的快狗打车，近年来净利润持续亏损。
招股书显示，快狗打车在2018 年、2019 年、2020 年及2021 年前四个月的收入分别为4.53 亿元、5.48 亿元、5.30 亿元和 1.93 亿元，同时快狗打车在上述四个阶段均未实现盈利，亏损净额分别为10.71 亿元、1.84 亿元、6.58 亿元、2.53 亿元。

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