与很多企业做激光雷达一开始就瞄准了L4/L5自动驾驶不同|Seeds发现|Cepton赛瞳科技裴军：做激光雷达，快速量产才是王道与很多企业做激光雷达一开始

与很多企业做激光雷达一开始就瞄准了L4/L5自动驾驶不同， Cepton赛瞳科技自成立就坚定了主攻ADAS的信念，即把激光雷达应用在搭载了L2/L3等系统的大众化车型上。
“因为我们认为自动驾驶不会很快实现，激光雷达现阶段在普通车市场上才会取得更高的效益。 ”近日， Cepton的首席执行官兼联合创始人裴军在谈及公司成立初衷时，对盖世汽车等媒体表示。
【与很多企业做激光雷达一开始就瞄准了L4/L5自动驾驶不同|Seeds发现|Cepton赛瞳科技裴军：做激光雷达，快速量产才是王道】或许如今，随着越来越多的激光雷达开始被应用于大众量产车市场，业界对于这种商业选择早已深信不疑。但在2016年公司刚成立的时候， Cepton的这种理念却在投资界被当做了笑话，毕竟当初认为无人驾驶快则2018、2019年就会照进现实的大有人在。
好在Cepton没有放弃，而是选择顶着压力往前走。
今年7月， Cepton基于自主研发的无旋转、无反光镜、无磨损的MMT?激光雷达，正式宣布与美国底特律一家顶级汽车制造商合作。据悉，搭载Cepton激光雷达的辅助驾驶系统，将于2023年起被该车企部署于多款不同车型之内，这笔订单是截至目前业内最大的ADAS激光雷达订单，对于加速汽车激光雷达规模化应用具有重要意义。
那么，获得业内最大量产汽车激光雷达订单， Cepton凭什么？

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坚信ADAS是激光雷达的主要市场
首先很重要的一点，在于目标明确且坚定。
在裴军看来，评判一家公司成功与否的唯一标准，就是这个公司有没有取得商业上的成功，即有没有赢得大订单，大订单什么时候能变成营收，而不能单纯地钻研技术。换言之， Cepton从一开始就是奔着大订单、奔着营收去的。
“如果做一个激光雷达，不去瞄准最大的市场，不是特别明智，甚至不是特别负责。 ”裴军进一步强调。
所以从2016年5月公司成立， Cepton就将目光锁定在了ADAS市场，毕竟ADAS的市场潜力是有目共睹的。据相关分析数据显示，在2025年和2030年， ADAS/高级辅助驾驶系统的潜在市场总额将分别达到410亿美金和500亿美金，而同期的L4+自动驾驶分别只有11亿美金和14亿美金， ADAS潜在市场总额在智能驾驶领域占比高达84% ，远高于L4+自动驾驶的2% 。

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而事实也证明， Cepton的选择确实是对的。
当前，随着终端用户对安全的需求不断提升，与此同时激光雷达技术快速获得新突破，成本日趋下降，越来越多的品牌开始宣布在下一代车型上搭载激光雷达，以加速高级辅助驾驶技术的落地。比如蔚来、小鹏、理想、威马、长城、广汽埃安、北汽极狐、上汽R、哪吒汽车等，都已经有明确的激光雷达上车计划。
对于ADAS量产市场的关注，让Cepton也收获了迄今为止已知的业内最大高级辅助驾驶系统ADAS量产订单。据裴军透露，这笔订单来自于一家底特律整车厂，该车厂在2019年曾位居IHS2019年度轻型汽车产量排名前五的位置。
“我们签订的第一批订单就有三个平台，覆盖多种不同的车型。其中2023年我们会进入4个目标车型， 2024年再进入4个以上的目标车型，相当于到2024年，仅上面一家车企就将有至少8款车型搭载我们的激光雷达。 ”裴军进一步指出。据悉，这个规模比Cepton所有竞争对手所拿到的订单量加在一起还多。
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