新能源汽车|电池安全≠真安全，ZEEKR 001引领整车安全新浪潮电动车

文章插图
极氪品牌首款车型——极氪001
新能源汽车在中国乘用车市场已经走过了10年以上的发展历程，如今整体市场规模已经达到了千亿级，仅2021年上半年，新注册登记新能源汽车数量就达到110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.92%。
在新能源汽车的赛道上，中国品牌也借助不断扩大的本土市场规模以及相对成熟的市场环境实现了汽车领域的弯道超车。但是，与已经拥有百年技术沉淀的燃油车相比，电动车仍有很多技术难题尚待解决，其中被用户所提及最多的就是安全问题。
作为一个成立还不到半年的汽车品牌，极氪在研发SEA浩瀚架构、三电系统以及首款车型ZEEKR 001的过程中，都将矛头首先指向了“安全性”这块电动车领域最难啃的骨头。
在“硬核派——极氪三电科技之旅”活动中，ZEEKR 001也首次秀出了自己的肌肉，其“整车级”安全和“全链路”高效的优势，将这辆车武装成为电动车赛道内的新标杆。
做低调的实力派，三电系统实现“自研+自造”
文章插图
实现“自研+自造”的三电系统
好产品，从来都离不开技术的有力支撑，在燃油车传统三大件发动机、底盘、变速箱技术的积累上，国内厂商虽然在持续投入，但距离起步更早的欧美、日系品牌仍有差距。但在新能源车领域，国内早已发展成熟的产业链体系，则为打造出好产品提供了丰沃的土壤，包括电池、电机、电控等核心技术都基本实现了自主可控。
除了利用成熟的产业链优势，极氪也在不断扩大自身在技术方面的研发投入，截至目前，其已经拥有了近万人的研发团队规模，在首款车型ZEEKR 001上，也实现了三电系统的“自研+自造”能力。
即便放眼全球范围内的新能源汽车品牌，也只有少数的几个头部品牌实现了将主要零部件技术掌握在自己手中的能力。当然，如今极氪呈现在用户面前的三电系统，也经历了漫长的开发过程。
据极氪新能源开发中心资深总监李明远介绍：“2016年SEA浩瀚架构开发之初，极氪三电系统研发以及相关工作已经开始。整个三电系统开发也是伴随着SEA浩瀚架构的开发周期进行配套。”

文章插图
高效率电机系统
三电系统的“自研+自造”对于极氪品牌而言，也有着更加深远的意义，在技术层面，其可以做到对底层架构的全面革新，从而让汽车在设计伊始就将“整车级”安全和“全链路”高效的属性融入其中。
市场层面，则可以对车辆的生产、交付等环节做到有力把控，比如ZEEKR 001提供的两种电机可选项，在行业内属于首次尝试，对于车企的上下游管理、产业链协同能力就提出了更高的要求。
李明远也表示，将自由选择权开放给用户对于极氪来说也是一次很有挑战的尝试，但是极氪已经与供应链进行了预先的协商，能够确保车辆以最有效率的方式进行排产、组装、交付，消费者并不需要担心由于选择了不同供应商的产品而导致交付延期。
不同以往的“整车级”安全理念，打造出“木桶型”安全架构
文章插图
专为安全设计的整车结构
此次极氪在ZEEKR 001搭载的三电系统，除了拥有“自研+自造”的光环加持以外，其在安全性上的突破也是一大亮点。在传统的电动汽车设计当中，往往将电池技术作为整车安全体系的核心，但极氪并没有沿用这样的设计思路，而是围绕车辆可能产生安全隐患的各个环节进行系统化梳理，并有针对性地进行补强。