李永和|高德换帅，钉钉易主，阿里备战下半场阿里|高德地图

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图片来源@视觉中国
文｜伯虎财经
这一回，阿里的本地生活版图，竟然把钉钉也整合进来了。
8月21日，高德打车企业版入驻钉钉，企业充值5000返3200。
这是一个很有意思的结合。
它意味着原本各自为战的阿里各部，开始握拳重组，预备集合力量办大事了。
1. 高德+钉钉，迈出重要一步事出有偶然。
如果不是女员工被曝性侵案，原CEO李永和处理不当引咎辞职，俞永福可能还不会接管本地生活公司。
但事出也有必然。
从钉钉创始人陈航离职开始，钉钉从一个独立产品到连通阿里大局的属性就被激活。
在外界看来，这次入驻是高德打车在C端大众市场遭遇瓶颈后，在向B端寻找的一条新的增长曲线。坐拥4亿用户和1700万企业组织的钉钉，也给了高德打车很多的想象空间。尤其是当所有公司都在以亿级用户为目标，苦苦争夺少的可怜的C端市场份额时，高德另辟蹊径，向那1700万的“家长”开刀了。
对钉钉而言，这也不是一件意外的事，钉钉很早就觊觎出行这块蛋糕了。
2015年，创始人陈航和Uber中国战略负责人柳甄联合，为企业员工提供出行服务；2019年，钉钉出来一个“同事Ding车”，同一个社区的邻居可以一起拼车；同年，钉钉与哈罗合作，推出职场顺风车。
【李永和|高德换帅，钉钉易主，阿里备战下半场】只不过当时钉钉的议价能力不强，只能为哈啰导一导流量。
相比之前，这一次的整合有了更多战略层面的意味。
此前，伯虎财经写了一篇《无招离职，阿里无招》的文章，从无招（陈航的花名）切入，分析了阿里的困境。
但另一方面，无招的出走也反映了钉钉在经历高速增长，拿下办公软件的头把交椅后，要开始进行一个转型：从一个功能性软件过渡为一个平台型软件。叶军（花名：不穷）进来了。
这个曾经自称“个人能力一般”的人，在接受媒体采访的时候说，“我或许是让钉钉实现多种可能的人。”
在今年的5月的阿里开发者大会上，钉钉用了一个和高德打车一样的名词给自己定位：聚合平台。
此前，钉钉一直是一个“封闭”的办公软件，现在钉钉开始引入一些“外来者”。6月，携程商旅进入钉钉应用中心，相比自家的高德，还早一步。
钉钉已经过了打天下的阶段，现在要开始守天下了。
在内部员工看来，无招是一个天才型的产品经理，而不穷则是一个“地才”型的能力整合者。守天下，需要的是想不穷这样的资源整合者。
而另外一个资源整合的高手，就是原高德总裁俞永福。
2. 又到了用俞永福的时候俞永福可以说是阿里内部一个极为特殊的人，UC“外来者”、“救火队长”、没有花名，阿里巴巴集团4个合伙人之一。此前，担任过“阿里妈妈”总裁、文娱集团董事长、eWTP投资工作小组组长。
最让人难忘的当属高德集团总裁。
2014年7月18日，上市4年的高德从纳斯达克退下。此前，阿里通过两次近14亿美元的收购完成了对高德的私有化。
进入整合阶段的高德让阿里犯难了。这次整合说是互联网转型，更恰当的说法是组织、文化的调整。
这个仅比阿里年轻3岁的公司，已经存在了12年，形成了一套“国企化”的层级系统。当时，高德已有4100名员工，比优酷和阿里合并时的人数还多1000多人，稍有不慎，整合失败不说，还可能拖累整个阿里。
阿里先后派过来两位高管，视察一番后，无从下手。最后，阿里把刚刚加入的俞永福弄了过去。
俞永福早年在联想投资（君联资本前身）工作，负责TMT领域的投资工作。2006年，加入何小鹏创立的UC，2014年在阿里用50亿美元全资收购UC后，俞永福加入阿里。