“水氢车”被质疑三年后：青年汽车21家关联企业一同破产( 二 ) 2019年把“水变氢”泡沫吹上天

目前，据澎湃新闻查阅资料发现，青年汽车集团官网因长期无人维护已处于半瘫痪状态，部分内容已无法显示。不过，在董事长风采一栏中，庞青年“高级经济师”、“全国创新能手”、“中国经营管理大师”和“十大风云浙商人物”等荣誉称号依然昭示其过往的风光。

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事实上， “水氢车”闹剧并非庞青年第一次栽跟头儿。
资料显示，庞青年与汽车结缘于上世纪90年代，其通过引入和收购迅速在客车市场站住脚跟。
1999年，庞青年斥资900万元收购了金华北方福来车辆有限公司的剩余股份，并将公司更名为金华青年汽车；2004年，庞青年收购贵航云雀汽车，获得乘用车生产资质，青年汽车集团正式进入校核市场；2006年，庞青年又与宝腾汽车合作，以宝腾汽车为原型，推出了“青年莲花”汽车，并在国内投放相关车型；2010年，庞青年欲收购濒临破产的萨博汽车，但是收购事宜最终不了了之，此后萨博汽车被法院裁定破产。
庞青年的青年汽车起初看起来发展顺利，但随着市场的发展，汽车产品缺乏竞争力而逐渐被市场边缘化。自2013年开始，青年汽车就开始出现拖欠员工工资、生产基地停工停产等负面新闻不断。
2018年，海宁市资产经营公司曾以青年汽车集团未能清偿到期债务，明确缺乏清偿能力为由，向法院申请青年汽车集团破产清算，但该申请最终被金华市中级人民法院驳回。法院认为：青年汽车集团资产大于负债，且具备较高的营运价值， 2018年期末资产15.83亿元，负债7.35亿元，资产超过负债不具备法律规定的破产条件。
于是， 2019年，庞青年又带着“水氢车”出现在公众视野中，制造了一场更大的闹剧。

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随着青年集团等多家相关企业破产，外界普遍认为这场闹剧终于迎来尾声。
天眼查显示，青年汽车集团目前被执行标的总额27.29亿元，其中未履行总额14.38亿元。