三星|华为一开口车圈抖三抖,“四连冠”小鹏如何乘风破浪?

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\">【三星|华为一开口车圈抖三抖,“四连冠”小鹏如何乘风破浪?】
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8月24日一早 , 股市哀鸿遍野 , 宁德时代、比亚迪、蔚小理一片“绿” , 近千只个股跌幅超过5% , 舆论沸腾 。 在某财经社区内 , 网友将此归咎于华为任正非的内部发言上 。
昨日 , 任正非在华为内部发文表示:未来十年应该是一个非常痛苦的历史时期 , 全球经济会持续衰退 , 华为要把活下来作为最主要纲领 , 从过去恐慌性地自救改为有质量地自救 , 从追求规模转向追求利润和现金流 , 全线收缩和关闭边缘业务 , 把寒气传递给每个人 。

此话一出 , A股震动 。 就连刚刚公布了业绩超预期的年中财报的宁王 , 也没能扛住压力一度跌超6% , 而新势力连续四个季度的销冠——小鹏汽车 , 也出现了超10%的下跌 , 简直惨不忍睹 。
01
车企隐忧众多 , 华为并非“罪魁祸首”?
小鹏汽车上半年营收近150亿元 , 亏损44亿 。 不少人看到亏损 , 就认定小鹏在股市的下跌是财报不达预期所致 , 实际上 , 这是国内新势力车企的共同遭遇 , 在快速增长时期需要不断加大各方面投入 , 很难快速实现净利润为正 , 全球电动车龙头特斯拉 , 苦心经营18年才踏上年度盈利的道路 , 而国内这批新造车企业不过走了8年光景 。

业绩超出市场预期的宁德时代 , 也没逃过市场的“背叛” 。 上半年营收1130亿元 , 净利润将近82亿 , 明明表现很好 , 但还是和小鹏一起头冒绿光 。 可见股价并不一定真实反映财报业绩的影响 , 这次股市寒潮 , 原因复杂得多 。

有分析指出 , 美股连续调整三日 , 导致外资持续流出 , 才是这次“跳水”的深层原因 。 而任正非以一己之力引发资本恐慌 , 多少有些夸张的因素 。 疫情之下的经济衰退大家都心知肚明 , 不乐观的经济增长也是有目共睹 , 如果说华为是“罪魁祸首” , 我觉得有点高估这家业绩萎缩的公司了 , 但任正非的发言对市场信心确实不利 , 影响多少会有一点 。

2022年以来 , 汽车行业一直不太顺利 , 本来持续一年之久的芯片短缺问题尚未解决 , 今年又迎来了动力电池原材料价格疯涨 , 一时间 , 新能源车企不得不多轮调价 。 而多发疫情、区域冲突和油价上涨 , 也为汽车行业蒙上了一层阴影 , 之前一直增长强劲的新势力 , 在7月份意外出现下滑 。
02
小鹏豪取“四冠王” , 四季度是重要转折点?
在蔚小理几家新势力当中 , 小鹏的营收和汽车毛利率最低 , 主要原因在于其产品定位较蔚来、理想都低 , 而研发投入又是三者当中较高的 , 单车利润和现金流都不如蔚来、理想也在情理之中 。

仅就二季度财报而言 , 小鹏营收74.36亿元 , 同比增长接近100% , 基本上与一季度持平;交付量为3.44万台 , 连续四个季度拿下新势力第一 。 没有预期中的业绩大增 , 但其他车企也大同小异 , 比如理想 , 二季度营收从95.6亿下滑至87.3亿 , 交付量从3.2万台下降到2.9万台 , 亏损幅度同样扩大 , 稳定性比小鹏稍差一些 。