自动驾驶商业化大考，通用型技术平台成破局之道？( 三 ) 经历了两年“冷静期”

在技术维度上，没有强大的研发能力支撑，无法完成通用型技术平台的研发。文远知行作为全球领先的自动驾驶企业，不仅技术积累深厚，同时拥有海量的自动驾驶宝贵数据，在通用型平台的开发上具备了先天优势。
此外，向来走务实路线的文远知行，也深谙技术落地之道。在具体的产品策略上采取了“高低快慢先后”的组合，先行切入城市内自动驾驶场景，这样对通用型平台的落地及持续性迭代具有极大地助推作用。
所谓“高低快慢先后”是指， L4产品与L2/3产品搭配，快速与慢速自动驾驶场景搭配，率先商业化和较晚商业化的产品搭配。
这样的产品策略，既圈定了足够大的市场，又可以凭借率先商业化的产品进行自我造血，不会陷入到因漫长的技术开发而导致无法盈利的困境。
在合作伙伴的选定上，文远知行的战略合作伙伴实现了主机厂、Tier1再到出行平台等全方位覆盖，对通用型平台在各个场景的应用提供了切实的保障。
具体而言，在自动驾驶同城货运领域，文远知行已经与江铃汽车、中通快递展开合作，共同推进自动驾驶货运轻卡的的商业化落地。

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在自动驾驶无人出租车方面，文远知行也与广汽集团签约，推进车型设计研发、前装量产及商业化运营。
而对于L2/3级自动驾驶产品，文远知行则选择与博世共同联合开展高阶智能驾驶软件的开发，推进L2-3级自动驾驶大规模前装量产及市场化应用。
现阶段，文远知行已经基于通用型技术平台建立起了与产业链各个环节的联系。 “技术产品化、产品商业化”并非口号，而是正在推进的现实。
自动驾驶行业发展至今，市场正逐步发挥主导作用，想要在比赛中能留下的选手，都必须要能够证明自己的商业化能力。
作为L4级自动驾驶公司的代表，文远知行能够获得诸多融资，并与产业链各段的头部企业合作，可以说也是其商业化落地领先带来的“水到渠成” 。
而资金与生态伙伴的双重保障，反过来也能让文远知行进一步扩大其自动驾驶的布局，让这家成立5年的公司早早展现出了一家成熟企业的担当与实力。
结语当下，自动驾驶已经驶入了发展快车道，出租车、同城货运、干线物流，智慧环卫等各个能够与自动驾驶深入结合的场景，均已来到大规模商业化落地前夜。
根据调查数据显示， 2022年中国无人驾驶市场规模超过140亿元；而至2030年，自动驾驶相关的新车销售及应用服务创收将超过4.3万亿元。
中国未来将成为全球最大的自动驾驶市场，而当下不少场景的“招工荒”问题，也让市场对于自动驾驶落地的诉求日趋高涨。
能力越大，责任越大。对小体量玩家而言，在如此庞大的市场中能够切入一块，其实便已足够存活；但对于行业头部玩家而言，只有最大范围内落地其技术产品，打通多个赛道，才能够真正意义上实现人们所畅想的自动驾驶未来世界。
自动驾驶通用型技术平台WeRideOne的出现，可以说是文远知行通往最终目标的第一把“武器” 。
未来，随着这些场景的商业化落地逐渐兑现，相信文远知行也将乘着行业东风，一往无前。
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