航空发动机|我国花几千亿研发，为什么还搞不定？中国航空发动机到底差在哪？( 二 ) 中国航空|国产飞机|动力|重器

目前因为被发动机的综合新型材料所限制，我国的发动机在耐高温，在燃烧室燃料充分燃烧时，如果保证发动机叶片的稳定，能够进行快速降温等，都有着很多的技术方案和解决方法，而且已经研发出在叶片上打微米小孔进行散热的高端技术。

随着我国的发动机研发工作的不断推进，未来亮相后很可能会震惊世界，毕竟中国的航空发动机并不比美国的发动机差很多，只不过是难分伯仲罢了。
我国发动机到底差在哪？
对比之下，我国目前能自行生产的涡扇发动机，涡轮发动机技术都在不断提高，因为建造难度太大极其谨慎，对于航空发动机的检测和建造也是精益求精。我国在研究发动机的更小体积，更大动力，更耐高温，更快反应等方面，也逐渐取得了世界级的进展，所谓说我国的国产飞机，距离安装国产航空发动机，也不远了。

最初国产飞机要匹配的发动机是国产的LEAP -1C发动机，但是为了让发动机的使用寿命和稳定动力提供能力媲美世界顶尖国家，美国的航空发动机能使用1.2万小时，俄罗斯的能使用4000小时，我国必须要在两个大国之间的参数中取得中上的能力，所以我国才决定不鸣则已，要一鸣惊人才行，要为未来大飞机在国际方面的竞争力做出更好的助力布局。