汽车|小米汽车公布进展，集度汽车野心勃勃，科技巨头造车靠谱吗？小米科技|新能源|概念车

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

文章图片

科技巨头造车已经不是什么新鲜事儿了，前有SpaceX的马斯克打造特斯拉，后有华为联合金康赛力斯打造AITO问界、联合长安汽车和宁德时代打造阿维塔，现在就连小米、百度也要造车了。这些科技巨头为什么一股脑的扎堆新能源汽车呢？很简单，因为新能源汽车蕴含着巨大的潜力，别看现在新能源汽车的销量屡创佳绩，实际上，它的市场渗透率还不到30% ，根据乘联会提供的数据来看，截止到2022年7月底，新能源汽车的渗透率为26.7% ，剩下的“蛋糕”还很大，即使现在入局，仍然可以大有所为。今天，我们就来聊聊，科技巨头造车到底靠不靠谱。

ROBO-01概念车

ROBO-01概念车
汽车工业蓬勃发展，从燃油汽车时代到新能源汽车时代，最大的变化是什么？在我看来，最显著的一个特征就是：“三大件”变了。从燃油汽车的发动机、变速箱和底盘变成了新能源汽车的电机、电控和电池，这就意味着汽车行业“大洗牌”时代开启了。进口车和合资车所掌握的“三大件”核心优势一下子没有了两个，因为电动汽车不需要发动机和变速箱，或者说对发动机和变速箱的依赖不是那么严重（主要是插电式混合动力汽车），那些百年品牌所积累的发动机和变速箱技术是不是就没有了“用武之地”呢？剩下的底盘，是油车和电车都需要的，科技巨头是如何克服底盘技术的难关的呢？

ROBO-01概念车

ROBO-01概念车
很简单，现在各大主机厂的底盘技术都可圈可点， “捷径”就是找主机厂代工，以“蔚小理”为例，比如蔚来汽车是由江淮汽车代工的，理想汽车是由力帆汽车代工的，小鹏汽车是由海马汽车代工的，这样就把底盘的技术难关攻克了。至于新能源汽车的“三大件”技术，一般来说，电池都是采购的，比如比亚迪的“刀片电池”、宁德时代的三元锂电池，国外的松下电池、LG电池等，科技巨头都可以直接采购。

AITO问界M5

阿维塔11
电机和电控，有的是自研，有的也是采购的，比如华为的全栈智能汽车解决方案，就包含了电机、电控和智能座舱等方面。这样一分析，是不是就感觉造新能源汽车很简单了？找个主机厂代工，然后采购电机、电池和电控就行了？只要有钱，就能造出新能源汽车来。可是科技巨头们却不是这么想的——必须得有自己的核心技术，是什么？辅助驾驶系统！这样才能有别于其他汽车品牌。于是，特斯拉就有了Autopilot ，蔚来汽车就有了NAD ，理想汽车就有了AD Max等。所以说，科技巨头造车的成本上升主要就是因为要花巨资研发辅助驾驶系统。比如小米造车，现在攻克的就是辅助驾驶，这是一个耗时耗力的“大工程” ，从小米官宣造车到现在，已经过去500多天了，如果不是因为要研发辅助驾驶的话，小米造车其实很快的。

通过小米的自动驾驶项目进展视频来看，它已经完成了L2级辅助驾驶系统的所有功能，而且还多了自动充电等功能，小米的充电桩是带机械臂的，可以通过自主代客泊车把车停在固定的位置，此时的充电口会自动打开，充电桩能识别充电接口的位置，通过机械臂自动完成充电，充完电后还能自动断开，全程无需人员介入。雷军表示：“目前辅助驾驶项目进度飞快，远超我本人的预期” 。目前小米自动驾驶系统第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。雷军还说：如果看到小米的测试车，欢迎拍照发朋友圈。是不是有种“山雨欲来风满楼”的感觉呢？